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Mondial du 2 roues 2007

Mondial du 2 roues 2007
par Moumerico , le 12/10/2007

Mondial du 2 roues 2007

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Introduction

Le Mondial du deux roues a lieu tout les 2 ans à la Porte de Versailles sur Paris et se compose de deux salons :
- le Mondial de la Moto ouvert du 29 septembre au 7 octobre 2007 dans les halls 1 et 2,2 avec des animations à l’extérieur.
- le Mondial du Cycle ouvert du 29 septembre au 2 octobre 2007 dans le hall 3 (déjà fermé lors de notre visite)

Le Mondial du 2 roues (pour sa partie Moto) se réparti sur les halls 1 et 2.2 du parc des expositions :
- le hall 1 regroupe les constructeurs, les importateurs et les principaux acteurs du marché de la moto en France
- le hall 2 abrite le marché des motos d’occasions ainsi que des magasins, des grossistes à taille réduite…

Comme a notre habitude lors de nos articles sur les salons, cet article vous propose de parcourir les allées du Hall 1 de ce Mondial du 2 roues 2007 avec notre regard de visiteur lambda, et non d’expert moto.
Nous nous attarderons donc sur les nouveautés présentées par les grands constructeurs et nous aborderons aussi certains modèles atypiques qui nous ont surpris lors de notre visite (sans être exhaustif sur ces 2 points) sans oublier de vous faire part de notre avis sur les stands et les jolies hôtesses disséminées ici où là !

++++

Fabricants de A->D

BMW

Tout d’abord une nouvelle financière avec le rachat d’Husqvarna par BMW.
HP2 Sport
Le Boxer HP2 Sport est la grosse nouveauté de chez BMW sur ce Mondial.
Troisième représentante de la gamme HP (pour High Performance), la HP2 Sport est basé sur la 1200 S, le moteur biclyndre à plat de la HP2 Sport délivre 130 chevaux à 8750 tours obtenus grâce à un gros travail de préparation moteur.

La partie cycle est aussi issue de la 1200 S mais a également subi de profondes modifications, enfin l’instrumentation dispose d’un mode « Course » en plus du mode « Route » avec des fonctionnalités spécifiques.

Stand et Hôtesses
Toujours très classe, BMW a néanmoins su faire preuve d’originalité avec le placement de ces modèles dans des lucarnes géantes percés dans les murs de son stand.
BMW s’est même permis un show… masculin, et là, je peux vous dire que c’est beaucoup moins attrayant qu’un show comme celui que l’on a pu voir chez Kymco !

BRP

Can Am Spyder
Tricycle avec les 2 roues placés à l’avant, le spyder est impressionnant, mais je reste sceptique sur l’utilité dans nos contrés d’un engin de ce type qui n’offre finalement aucun avantage car aussi encombrant qu’une voiture sans en être aussi confortable… d’autant plus que le prix de vente tourne autour des 17 000 €.

Buell

Buell par Lazareth
Assez peu d’explication sur la présence de cette superbe réalisation Lazareth sur le stand Buell sur la base d’une XB125, je vous laisse admirer :
Buell 1125 R
Buell sort (enfin) une super sport au look pas très réussi (genre Ducati 748 mais en version version eXtraLarge) équipé d’un V-Twin de 150 chevaux à 9800 tours.

Ducati

Desmosedici RR
Ducati exposait fièrement sa Desmosedici RR, réplique du modèle de compétition sacrée Championne du Monde de 200 chevaux pour 171 kilos produite en très petite série pour la modique somme de 60 000 €.
Stand et hôtesses
Très joli stand Ducati malheureusement beaucoup trop sombre pour permettre une mise en valeur optimale des modèles et une prise de photos efficace.
Côté hôtesses, Ducati fut le seul lors de ma visite à placer de jolies jeunes filles sur ses modèles.

++++

Fabricants E->J

E-Solex

Version électrique du mythique Solex, le e-solex rencontre un joli succès au vu de son tarif de 1150 € et de sa capacité à rouler à plus de 35 km/h pendant 40 kms (au max).

Harley Davidson

XR 1200
Je ne connais pas bien la gamme Harley Davidson, mais j’y ai néanmoins remarqué le roadster XR 1200 équipé d’un V-Twin de 1200 cm3 de 90 chevaux au look à la fois sportif et rétro très réussi beaucoup plus adapté selon moi au marché européen que la production Harley habituelle.
Stand et hôtesses
Superbe stand Harley traditionnellement partagé avec la branche Sport Buell, décoration, mise en valeur des modèles, tout y était particulièrement réussi.

Honda

CBR 1000
Le 1er constructeur Mondial dévoilait la nouvelle version de sa moto ultra sportive, la CBR 1000 entièrement revue et corrigé à la ligne très agressive et donc le poids est annoncé inférieur aux 200 kg symboliques (199 kg avec le plein !) pour 177 chevaux et un tarif d’environ 14000 euros.
Prototype de scooters
Honda exposait aussi 2 prototypes de scooters assez originaux, malheureusement, je n’ai pas trouvé d’infos à leur sujet.
RUNE
Félicitations à Honda pour cette « chose » qui obtient haut la main le titre de moto la plus moche du salon !
Stand et Hôtesses
Le stand Honda était particulièrement sobre, très réussi à défaut d’être orignal, les nouveautés étaient disponibles à l’essai, et bien présentés, et les motos du Team Compétition étaient bien mises en valeurs, tout comme certaines très belles réalisations.
Côté hôtesses, rien de bien sympathique à se mettre sous la dent…

++++

Fabricants de K->R

Kawasaki

ZX-10R
Kawasaki a toujours été dans mon esprit associé au moto ultra sportive avec la série des Ninja et cette couleur verte facilement identifiable.
Pour cette énième version de la super sport de la marque, Suzuki a fait progresse sa ZX-10R sur tout les points, moteur, poids, look, agrément…

Personnellement, j’aime beaucoup le look de cette nouvelle ZX-10R, et le cadre double poutre exposé par Suzuki sous vitre impose le respect !

Stand et Hotesses
Le stand Suzuki était coupé en 2, un peu déroutant… cependant le stand du constructeur proposait de bonnes idées, comme le châssis nu de ces modèles, les modèles présentés en binôme sur les plateaux... côté hôtesses par contre, c’était le calme plat !

KTM

690 Stunt
Prototype Freestyle chez KTM avec cette 690 Stunt vraiment réussie et originale pour lequel aucune commercialisation n’est apparemment prévue.
Stand et hôtesses
Joli stand Orange avec de nombreuses motos, bien agencé, juste dommage que le point info soit replié tout au fond.

Matra

Matra cherche à se diversifier depuis son divorce douloureux avec Renault et se tourne vers le 2 roues avec le MS1.

MS1

Le MS1 est un cyclo électrique (un peu comme le e-solex) en phase de pré série (prix de vente entre 3 et 5000 euros) avec le moteur placé dans le moyeux arrière et équipé de batteries au Nickel offrant une autonomie de 50 km/h et une recharge en 3h pour une vitesse de pointe de 45km/h.

Motul

Motul présentait des modèles à la fois magnifiques et originaux sur son stand.
Neander Turbo-D
Nous avons ainsi retenu la Neander Turbo-D issue d’un projet d’une société Allemande, première moto équipée d’un moteur bicylindre en ligne 4 temps Turbo Diesel de 1400 cm3 développant 100 chevaux à 4200tours pour 300 kg.

++++

Fabricants de S->Z

Suzuki

GSX-F 650
Enfin, dernière nouveauté retenue sur le stand Suzuki, la GSX-F 650, nouveau modèle polyvalent par définition doté d’un look sportif proche de la famille des GSX-R mais au comportement beaucoup plus abordable car doté du moteur et du châssis de la Bandit, le compromis idéal ?
GSX-R 600
Nous avons retenu plusieurs nouveautés chez Suzuki, tout d’abord la nouvelle version 600 de la GSX-R qui se devait d’être mise à jour pour rester au niveau de sa concurrente directe la Yamaha R6 dont nous parlons également.
Au programme, un design légèrement revu surtout sur le nez avec un couple feu/entrée d’air (pas à mon goût, mais bon), un moteur qui gagne quelques chevaux, et surtout les 3 comportements d’injections moteur issus de la GSX-R 1000 sélectionnable sur gâchette.
GSX-1300 B King
Autre nouveauté présentée par Suzuki ; l’étonnante GSX 1300 B King.
Etonnante déjà par sa ligne à la fois tendue et massive (feu, silencieux) s’éloigne tellement des critères conventionnels qu’elle ne laissera vraiment personne indifférent ; étonnante aussi par sa mécanique, un 1300 cm2 de l’Hayabusa développant 184 chevaux et 14 mkg de couple !
Hayabusa GSX-R 1300
A côté du B-King, Suzuki présentait la nouvelle version de son Hayabusa GSX-R 1300, 8 ans après le lancement de la version actuelle.
Et heureusement que Suzuki précisait qu’il s’agissait de la nouvelle version, car je serais passé à côté sans même m’en apercevoir tant l’esthétisme est proche de la version 1.
Côté mécanique, l’Hayabusa partage le bloc de la nouvelle GSX-R 1300 B King avec 1340 cm3 et 197 chevaux pour un couple de 15 mkg !!!
Stand et Hotesses
Le stand Suzuki était extrêmement agréable à parcourir car très lumineux et bien agencé, un point infos avec des hôtesses en polo blanc très près du corps étaient placé avec chaque famille de moto, et les nouveautés étaient facilement identifiables.

Yamaha

YZF R 125
Plusieurs grosses nouveautés chez Yamaha avec tout d’abord la surprenant YZF R125 concurrent directe de la Honda CBR 125.

La YZF R 125 malgré sa faible cylindrée offre un look très agressif, proche de celui de sa grande sœur le R6.
Elle est équipé d’un monocylindre à refroidissement liquide donné pour 15 chevaux à 9000 tours couplé à une boite 6 rapports et dispose d’un très bon niveau d’équipement.
Son principal handicap sera son prix à 4000 € soit supérieur de 1000 € face à la 125 CBR.

YZF R6
L’autre grosse nouveauté de la famille YZF, est l’évolution 2008 de la R6 donné pour 135 chevaux, doté d’une partie cycle renforcée et d’un style toujours aussi efficace.
Cette évolution devrait permettre à la R6 de rester l’une des références du marché très concurrencé des 600 sportives.
Concept V-max
Enfin, nous avons également retenu le concept sur base de V-max qui préfigure certainement ce que sera la prochaine version de ce modèle.
Dans l’ensemble, la ligne du Concept V-max reste très proche du modèle actuel mais tout un tas de détails et d’éléments surdimensionnés la rende plus « monstrueuse » (dans le bon sens du terme) que l’actuel.
Stand et Hôtesses
Visuellement, le stand Yamaha semblait être le plus important du salon ainsi que le plus fourni en modèles présentés.
On sent que Yamaha est le leader sur le marché Français et qu’il souhaite le rester en proposant une gamme extrêmement large de motos, quads, scooters à disposition sur son stand ; sans oublier les motos du Team compétition de la marque.

De plus, Yamaha parvient toujours à dénicher des hôtesses toutes plus canons les unes que les autres moulées dans des tenues carrément sexy, et cela à chaque édition du Mondial ; un vrai bonheur !

++++

Les constructeurs Chinois

Tout comme sur le Mondial de l’Automobile 2006, les constructeurs Chinois apparaissent petit à petit sur le marché du 2 roues.
Pour le moment essentiellement présent sur le marché des scooters et des quads, les chinois proposent une vaste gamme de modèles au look plutôt flatteur pour certains.
Mais l’illusion tombe vite car dès que l’on enjambe un de ces modèles, on remonte des années en arrières, avec une finition catastrophique et une partie cycle que l’on imagine du même acabit.
Reste le prix de vente très attractif de ces modèles, comme des 125 cm3 à 1500 €…

++++

Conclusion

Pour conclure cet article, nous allons aussi vous parler des différentes animations organisées en parallèle du salon :
- les démonstrations de Trial très impressionnantes,
- la piste d’essais scooters,
- la piste d’essais des cycles électriques,
- l’exposition « la moto et le cinéma » avec la Batcycle, la Triumph de Steve Mc Queen dans « la Grande évasion », le side-car d’ « Indiana Jones et la Dernière croisade”…
- le village Eco-Technique (revalorisation des motos par recyclage)

On peut aussi évoquer l’absence visible du groupe Piaggo, Aprillia… qui m’a semblé être dommageable à la qualité de ce Mondial du 2 roues 2007 qui bien qu’attractif et pourvu de jolies nouveautés ne m’a pas pleinement convaincu.

Enfin, je conclurais sur le phénomène Quads, tricycles, mini voitures… qui envahissent d’années en années ce Mondial du 2 roues le « mal nommé » ?

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