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PTS 2009 – paris tuning show - personnalisation, technologie et sport auto
par Moumerico , le 20/02/2009

PTS 2009 – paris tuning show - personnalisation, technologie et sport auto

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Introduction

Pour sa dixième édition, le PTS 2009 alias Paris Tuning Show continue de se chercher une nouvelle identité et après le PTRS en 2008 – Paris Tuning et Racing Show, voici le retour du trigramme PTS en 2009 signifiant cette fois « salon de la Personnalisation, de la Technologie et du Sport automobile ».

Cette édition 2009 annonce t’elle un changement de cap pour le PTS ?
Les sports mécaniques seront-ils davantage représentés sur ce salon ?
Et retrouvera t’on les traditionnelles voitures et motos préparées (et non plus tunées, attention aux termes !), les grosses sono, les show en extérieur, les hotesses sexy et autres babes ?

Vous le saurez en lisant mon reportage sur ce PTS 2009 !

Visite du PTS 2009

Dans un premier temps, je n’étais pas vraiment chaud pour me rendre au Paris Tuning Show 2009, euh non, au salon de la Personnalisation, de la Technologie et du Sport automobile, l’habitude, désolé…
La surenchère de string et autres soutiens gorges rembourrés et le peu de voitures intéressantes lors de l’édition 2008 m’avait laissé sur ma faim.

Et puis, j’ai consulté le programme du PTS 2009 et j’ai trouvé plusieurs raisons de faire mon retour sur ce PTS :
- la mise en valeur du sport automobile,
- l’augmentation du nombre de réalisations et de protos présentés,
- l’arrivée de nouveaux constructeurs,
- un circuit revu et homologué,
- un show plus riche avec la contribution du Team Monster Energy,
- des initiations et baptêmes sur la piste,
- la promotion de Fast and Furious 4,
- l’expo Hot Rods,
- etc…

bref, passons maintenant à la visite du salon !

Le Hall principal

Le hall principal est divisé en trois parties :
- les habituels fabricants de sonorisation et d’électronique embarquée…
- les stands des constructeurs et des préparateurs auto,
- et enfin le sport auto et le tuning Moto.

L’espace sonorisation et électronique embarqué a considérablement diminué depuis l’année dernière et de nombreux fabricants n’ont pas fait le déplacement.
Néanmoins, ces stands restent les plus animés et les plus prolifiques en babes et autres hôtesses sexy.
Comme tout les ans, Pioneer contente la gente masculine avec pas moins de quatre hotesses présentes en permanence sur le stand et un show avec DJ.
Cette surenchère de babes et de musique a peut être aussi pour but de faire oublier l’absence de nouveautés majeures dans ce secteur ?

La seconde partie du hall principal accueillait les constructeurs :
- Kia qui présentait uniquement ces voitures personnalisées grâce au catalogue d’option maison,
- idem chez Mazda qui avait pourtant présenté des voitures personnalisées les années précédentes,
- le retour d’Abarth avec la 500 Abarth,
- et enfin Renault qui présentait la Megane Renault Sport R26R ainsi que son catalogue d’accessoires pour la Twingo 2, l’objectif de Renault étant de doubler le volume de vente de Twingo 2 personnalisée dans les années à venir.

Côté personnalisation – tuning, j’ai principalement retenu le stand consacré aux Hot Rods où l’on trouvait de magnifiques réalisations sur de vieilles américaines présentées par la société Doggriderz et réalisées par des experts du hot rodding comme Eddy Torrès.

Enfin, j’ai été surpris que les préparateurs ne se soient pas rués sur l’Alfa Roméo MiTo, sa plastique la plaçait pourtant logiquement en favorite.

La partie du hall consacrée au sport automobile en collaboration avec la FFSA présentait diverses catégories comme :
- le karting,
- les Formule Renault Clio et Logan,
- les Legend Cars,
- etc…

Pour cette première officielle, les stands étaient un peu léger et sans cohésion d’ensemble, la FFSA ayant pour moi un vrai rôle à jouer de ce côté pour essayer de dynamiser tout cela.

Très bon point pour l’organisation sur le circuit extérieur d’initiation au karting, de baptême en Formule Clio et d’essais de la 500 Abarth.

Je ne peux finir ce hall sans évoquer les six babes Monster Energy à la plastique et aux formes généreuses qui se baladaient de stands en stands et provoquaient sur leur passage un effet certain.

Second hall

Le second hall du PTS 2009 regroupe les préparateurs plus modestes, les magasins, la presse spécialisée, l’animation Drift RC, le Show SPL et l’espace club où les adeptes du tuning exposent leurs autos.
Contrairement à l’année dernière, le hall d’animation a disparu et tout a été réintégré au même endroit.

Attardons nous sur l’animation Drift RC organisé par le site RCDrift-fr déjà présent sur ce salon l’an passé et qui proposait à nouveau un tracé sympa avec une mise en scène réussie de leurs autos.
Malgré les efforts des pilotes pour attirer le public, il est dommage que les organisateurs du salon les aient placés au fond du hall, cela les rendaient à la fois peu visible et accessible.
Et comme l’année dernière, l’absence de flyer est dommage...

Pas de Catwalk, ni de show torride des Fuel Girls cette année, l’organisateur ayant préféré investir dans la présence de protos et de voitures personnalisées.
Deux Fuel Girls étaient néanmoins présentes sur un petit stand perdues au milieu des calendriers et autres publications érotiques…

PTS show

Pour 2009, le PTS profite de sa collaboration avec la FVRC pour mettre en place une piste homologué.

De plus, la boisson énergétique Monster Energy sponsorisait le show pour son arrivée sur le marché Français et avait apporté dans ses bagages trois freerider motocross et une belle rampe, ainsi que 4 pilotes de Drift internationaux en sus des six babes déjà citées.

Bref, avec l’Abarth 500, la Formule Clio et les Legend Cars, le show de ce PTS 2009 fut varié et spectaculaire, bref : réussi !
Cependant, le programme annonçait des démos de Buggies et de Mit’jet et on ne les a pas vus…

Et le speaker habituel toujours aussi ridicule était encore de la partie, secondé cette fois par un vrai pilote pas suffisamment loquace …

Vidéo du PTS 2009

Conclusion

L’année dernière, la surenchère de silicone, string, mini short, décolleté et j’en passe… m’avait fait suggérer une association avec les Hot d’or !
Premier constat, 2009 fut plus soft, où tout du moins pas plus hard que 2008 !

Mais le PTS même avec sa nouvelle appellation reste le Paris Tuning Show et ce salon ne serait pas le même sans cette prolifération de filles dénudées.
D’autant que l’intérêt du salon en lui-même même depuis son ouverture sur le sport auto n’est pas exceptionnel.

Bref, cette édition 2009 du PTS confirme la tendance de ces dernières années, à savoir une professionnalisation du marché du tuning, terme has been remplacé officiellement cette année par « personnalisation » plus classe.

Pour preuve, l’arrivée de Renault symbolise ce virage, les constructeurs s’intéressant à leur tour à ce marché lucratif directement lié à leur activité principale et il est sûr que ce mouvement va se généraliser au fil des ans.

Allez, je vous laisse sur cette note toujours très classe du PTS !

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