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Coupe de France 2006 de RC Tout Terrain 1/10 par le (...)

Coupe de France 2006 de RC Tout Terrain 1/10 par le MBGO
par Moumerico , le 29/08/2006

Coupe de France 2006 de RC Tout Terrain 1/10 par le MBGO

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Introduction

Le club du MBGO (Mini Bolide Gonfreville l’Orcher) situé en banlieue du Havre accueillait les 26 et 27 août la Coupe de France 2006 Tout Terrain électrique 1/10.
L’occasion pour tous les pilotes sélectionnés de se retrouver après la trêve estivale sur un circuit très sympa et une météo malheureusement capricieuse à l’image de ce mois d’août.

Le club

Le MBGO dirigé par M Cave (le père du pilote local Jean François Cave) dispose d’une piste Tout Terrain en terre dont le tracé est modulable ce qui permet la cohabitation des catégories 1/10 électrique et 1/8 thermique et d’un espace trial pour Monster Trucks.

Cet ensemble est situé sur un terrain coincé entre un canal et un marécage, l’autre rive accueillant pour sa part divers centres de raffinage d’hydrocarbures.

Cette Coupe de France 2006 était la 5ème manche nationale électrique organisée à l’occasion des 20 ans d’existence du club.

La Piste

Piste à 90% en terre :
- tracé sympa
- balisage visible
- très peu de poussière (lié à l’humidité du terrain)
- fin de ligne droite recouverte de moquette pour cette Coupe de France afin de pallier au problème d’humidité
- 2 séries de whoops (appel en synthétique/réception en terre) assez délicat à passer et qui se sont dégradés au fil des manches
- une énorme table américaine au fond du circuit
- virage de la boucle de comptage bétonné provoquant de jolis dérapages/plantages
La piste s’est très peu dégradée durant le WE principalement grâce à l’humidité contenue dans la terre et au travail réalisé cette année par le club et la municipalité.

Le principal problème pour les organisateurs fut d’assécher la terre pour rendre la piste praticable le plus tôt possible (jusqu’à 2 cms d’enfoncement samedi midi en posant juste son pied sur la piste et de nombreuses flaques importantes) pour cela, quelques pilotes que je remercie vivement leurs ont prêté main forte.

Météo

Samedi : forte pluie jusqu’à 14h, puis temps clément mais nuageux.
Dimanche : nuageux avec de belles éclaircies le matin, puis ensoleillé l’après midi

Organisation

Belle organisation de la part des membres du club bien motivés avec en prime de bonnes idées :
- communication entre les différents postes par Talkie Walkie
- espace lavage des pneus / compresseur industriel accessible jusqu’à 6 pilotes en simultané
- dossards pour les ramasseurs
- etc…

Les installations en dur : local buvette, régie comptage, contrôle sous le podium, bacs à radios sur le podium couvert, stands couverts en dur et toilettes ont également participé au bon déroulement du WE.

Buvette
Equipe très sympa, buvette pas chère et très bien approvisionnée avec grillades, frites, sandwichs, boissons, petit déjeuner, crêpes, glaces, etc… nickel
Comptage
Le timing initial a été complètement perturbé par la météo et malgré un début des qualifications samedi à 15h, l’équipe du comptage a réussi à caler 4 qualifications et 3 finales dans le WE tout en finissant vers 17h30 le dimanche ce qui est tout à fait correct.

On peut juste évoquer 2/3 remarques sur les commentaires de courses :
- pas assez de classements en direct
- pas d’annonce de la manche suivante
- quelques oublis sur le contrôle des ramasseurs le samedi
- pas de « Course terminée »

Contrôle

Aucun souci.
Récompenses
Très belle remise de récompenses avec des lots pour chacun, des coupes pour les 3 premiers et une tombola avec de jolis lots Kyosho.

++++

Les stands

Seulement 68 voitures au départ, c’est peu, cette faible fréquentation doit être lié à la météo et au positionnement géographique du club.
Les stands intégralement couverts étaient répartis des 2 côtés du podium avec tables et chaises fournies et l’espace par pilote était suffisant.

4x2

Bonne répartition des châssis entre Losi et Associated, un Academy piloté par Cyril Helias qui s’est hissé à la 6ème place en 4x2 open et quelques XXX Cr détaillés en photo ci-dessous :

4x4

Plus de variété de châssis qu’en 4x2 :
- des Losi XX4 WE,
- quelques XXX4G+,
- quelques rares Schumacher,
- des Academy SB1 et 2,
- des BJ4,
- des Kyosho ZX5,
et j’ai noté une forte progression des châssis Yokomo et Predator X10 tout deux très efficaces.
Predator X10XX4 WE
Vario Nosram à la sauce Béber avec pâte thermique pour PC et radiateur XL Préparation anti pluie sur XXX
Une autre préparation sur XXX TSamedi matin certains ont réussi à trouver un peu de réconfort
Préparation double ailettes sur aileron Losi
Chargeur/déchargeur Futaba

Nouveautés disponibles chez Power Racing :

Scratch de fixation d’accus 3racingOutil de réglage du Diff Much More

Commission technique

Débats sur :
1. augmentation de la durée d’une manche => pas d’augmentation, on reste à 5 minutes
2. le retour à une journée par catégorie sur les CF => pas de modification

++++

Résumé de la course

Essais libres

Pas d’essais libres suite aux conditions météo.

Qualifications

Samedi
Début des qualifications pour 2 séries à 15h sur une piste encore très humide, les voitures semblaient toutes freinées par la surface trop accrocheuse et certaines parties encore plus détrempées provoquaient de violentes décélérations.
Dimanche
Reprise des qualifications pour 2 séries complémentaires dès 8h30 sur une piste encore humide mais tout à fait praticable.

Finales

4x2 promo
Le podium s’est joué sur la dernière finale avec 4 postulants dont 3 a égalité de points au terme des 3 finales.

C’est finalement le pilote local Anthony LeFlamant qui s’impose devant Julien Formentin et Hadrien Nugier. Damien Bariau passe très près du podium mais termine finalement à la 4ème place.

4x2 open
Geoffrey Petit s’impose devant Bezirdjoglou Guillaume qui l’aura cependant malmené pendant toute la première finale.

Antoine Karambau parti en pôle position fait les frais des belles remontées de ses poursuivants précités ainsi que Chantrel Cédric et Lepape Christophe et finit en 5ème position.

4x4
Catégorie avec le niveau le plus élevé du WE, les places en finales A furent très chères et le spectacle offert par ces 10 pilotes fut superbe durant les 3 manches.

Quatre d’entre eux : CAVE Jean-François, PAIN Frédéric, COLLET Arnaud et HELIGOIN Vincent ; se sont livrés un duel très impressionnant pour le podium avec à la clé une inversion des positions de ses 4 pilotes sur la grille de départ : le pilote local Vincent Heligoin s’impose donc devant Arnaud Collet et Pain Frédéric.

Truck
Les quatre premiers pilotes présents sur la grille ont très vite semé leurs poursuivants, et c’est finalement Stephane Gibert et Philippe Hautecoeur qui font la meilleure opération en se glissant 1er et 2nd devant le pôleman Vincent Deltreuil.

++++

Vidéos, Résultats et Conclusion

2nde finale A 4x2 Promo

2nde finale A 4x2 Open

2nde finale A 4x4

Résultats

(merci à Damien)
4x2 promo
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Résultats 4x2 Promo

4x2 open
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Résultats 4x2 mod

4x4
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Résultats 4x4

Truck
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Résultats truck

Côté MRCI

2 podiums :

- en 4x2 promo : Hadien Nugier (3ème ) , Aymeric Lagatdu (5ème) ; Mickael Krath (9ème) ; Olivier Grente (13ème)
- en 4x2 open : Cyril Rapin (13ème)
- en 4x4 : Pascal Caillaud (14ème) , Jean Christophe Rapior (15ème) , Gilles Vogel (16ème) et Rodolphe Thireau (21ème)
- en Truck : Philippe Hautecoeur (3 ème)

Conclusion

Je remercie toute l’équipe du MBGO pour nous avoir organisé cette Coupe de France 2006 très sympathique en ayant gardé le sourire et la motivation malgré la météo.

Remerciements à Damien du HARC76 pour les résultats complets et à Jean Christophe pour l’aide à la prise de photos et de vidéos.

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