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Coupe de France 2005 RC Tout Terrain 1/10 à La Ville aux (...)

Coupe de France 2005 RC Tout Terrain 1/10 à La Ville aux Dames les 27-28/08/2005
par Stéphane , le 01/09/2005

Coupe de France 2005 RC Tout Terrain 1/10 à La Ville aux Dames les 27-28/08/2005

Introduction

Le club de La Ville Aux Dames, situé en banlieue de Tours accueillait les 27 et 28 août derniers la Coupe de France 2005 TT 1/10.

L’occasion pour les organisateurs d’offrir aux pilotes venus de toute la France, un bon ptit WE de course sous un soleil radieux, dans une bonne ambiance et le tout sur un tracé sympa mais bien trop vite dégradé.

Le Club

Créé il y a 3 ans seulement et dirigé par Bertrand Kamga, le club est composé d’une quinzaine d’adhérents.

Comme il ne dispose plus d’une piste permanente, un partenariat a été mis en place avec le club de Bléré pour que les membres des 2 clubs puissent bénéficier des mêmes infrastructures : une belle initiative.

A noter que cette Coupe de France était leur 1ère organisation d’une manche nationale.

La Piste

Monté uniquement pour cette Coupe de France, les pilotes l’ont découvert samedi matin :
- tracé sympa
- balisage bien visible
- pas mal de poussière pendant les essais libres
- ligne droite et certains virages recouverts de moquette
- des obstacles envoyant proprement et bien placés

Le semi-remorque en guise de podium / comptage était également une bonne idée, tout comme l’emplacement de la piste sur une place communale qui a permis de disposer d’un public pendant tout le WE.

En contrepartie, 50 % de sa surface a très vite fait place à des trous larges et profonds, remplis de cailloux dès les qualifications du samedi après midi.

Pour vous donner une idée, certains trous (pas les + gênants d’ailleurs) ont fini par être tellement profonds que seul les ailettes d’ailerons dépassaient !

L’organisation a entretenu la piste tout le WE et a surtout comblé tous les trous samedi soir et recouvert les obstacles et les zones les plus trouées par de la moquette.

La Météo

Beau temps samedi et soleil de plomb dimanche

Organisation

Gros préparatifs de la part des organisateurs pour palier l’absence de piste permanente, ceux-ci ont ainsi monté la piste, le podium et les stands juste pour le WE.

Leur motivation fut également mise à rude épreuve suite aux nombreux problèmes rencontrés.

- La piste qui se dégrade très vite et qu’il faut réparer régulièrement
- Les gros problèmes électriques du samedi matin qui empêchaient la charge des accus
- L’absence du compresseur annoncé
- Le manque de place dans les stands
- etc...

Ils ont donc passé le plus clair de leur temps à courir entre les problèmes à l’exemple de Bertrand Kamga toujours en train de bricoler quelque chose !

On ne peut que saluer cette détermination, tout en regrettant ces incidents qui ont terni le WE.

Mais bon, pour une 1ère, et ceux sans terrain permanent, c’est quand même pas si mal :-D

Buvette
Equipe sympa, buvette pas chère et bien approvisionnée avec grillades, sandwichs, boissons, petit déjeuner, crêpes...
Comptage
Une seule personne pour s’occuper du comptage pendant tout le WE et pas aidé par un tandem logiciel / boucle capricieux... autant dire que la tâche fut ardue et que le résultat est mitigé :
- de nombreux tours non comptés (correct° manuelle = perte de temps)
- une manche de finale annulée pour cause de plantage = perte de temps
- des soucis divers avec la boucle
- le choix des 2 minutes du dimanche matin avant chaque manche pas judicieux
- résultats finaux fastidieux à sortir

Malgré cela, ils sont parvenus a enchaîner les séries, mais sans rattraper le retard pris au timing ni samedi, ni dimanche.

Côté commentaires, c’est mitigé également :
- peu de commentaires / classements en direct
- pas d’annonce de la manche suivante le dimanche
- contrôle des ramasseurs pas systématique
- pas de « Course terminée »
- pas toujours audibles dans les stands

Contrôle
Pas de gros soucis, mais l’absence de communication entre le comptage et le contrôle a pénalisé ce poste.
Récompenses
Très bonne initiative :>
- Des coupes pour les 3 premiers et pour chaque vainqueur de finales
- + un lot au choix pour chaque finaliste A (charbons, ressorts moteurs, roulements moteurs, boîtes à quartz...) bien plus sympa qu’une coupe qui finit au fond de l’armoire ^_^ !

Les stands

Les stands étaient répartis des 2 côtés du semi remorque. L’espace par pilote était suffisant et la tonnelle bien appréciable surtout dimanche sous le soleil !

Seul bémol, plus de place pour les derniers arrivés !!! et pas de compresseur !

A noter le retour sur une manche nationale de Geoffrey Petit, Arnaud Collet et Laurent Lebrun.

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Matos

4x2
Une grosse majorité de B4 toujours aussi efficaces, des XXX qui marchaient très fort également, un Schum, un XX mais aussi un Tamiya DT-02 Desert-gator (eh oui !) tout plastique le WE sans cassé et avec des perfs honorables pour un Tamiya.
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On a aussi aperçu un proto 4x2 Academy tout carbone, celui ne tournait pas ce WE malheureusement je n’en ai pas de photos.

4x4
Plus de variété qu’en 4x2 : quelques Schumacher, Academy SB1 et Yokomo... des XX4, un X5, des BJ4 1 et 2...
Le X5 marchait très fort et n’est pas passé loin de la victoire.

1ère sortie en manche nationale du BJ4 2 piloté par Frederic Pain et Forent de Sun Model :

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BJ4-2
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BJ4 et BJ4-2

Commission des pilotes

Débats sur :
1. le retour à une journée par catégorie ou conserver la formule actuelle
Décision de conserver l’actuelle formule pour l’année prochaine
2. La limitation des pneus
Décision prise d’ajouter la marque Proline.

La Course

Essais libres

La piste commença à se creuser dès les essais libres !

Qualifications

Il fut donc quasiment impossible d’améliorer notablement son temps d’une manche à l’autre samedi après midi à cause de l’état de + en + défoncée de la piste.

Pour beaucoup, les meilleures qualifications furent celles de Dimanche matin sur une piste propre.

Finales

4x2 promo
Peu de suspens pour la 1ère place puisque GIBERT Stéphane pôle man remporte les 2 premières manches et gagne ainsi sa 1ère manche nationale (Félicitations), mais derrière les places furent chères pour le podium.
4x2 open
Arnaud Collet gagne au final mais chaque manche fut très disputée pour ne pas dire viril par les 10 finalistes !
4x4
DUBOIS Guillaume s’impose pour la première fois en national (Félicitations) avec son XX4 devant GOURGEAUD Eric et son X5 pourtant plus efficace sur la piste, mais également plus à la faute.
Truck
Victoire de Brehier Illes et belle bagarre entre les 9 Trucks pour qui les trous ne représentaient pas vraiment un problème !

Résultats

Résultats (merci à GG45 de Mini-Zone.com)

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4x2 Promo
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Résultats 4x2 Promo
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Résultats 4x2 Open
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Résultats 4x4
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Truck
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Résultats Trucks
Côté MRCI
Ni victoire, ni podium :
En 4x4 : Pascal Caillaud (13ème)
En 4x2 open : Rapior Jean Christophe (5ème)
En 4x2 promo : Aymeric Lagatdu (8ème) ; Rapin Cyril (16ème) ; Mickael Krath (17ème) ; Frederic Septier (22ème) ; Olivier Grente (23ème)

Conclusion

Je remercie Bertrand Kamga et tout les organisateurs pour nous avoir organisé cette Coupe de France 2005 en ayant gardé leur bonne humeur et le sourire malgré les difficultés rencontrés.

Et je ne doute pas que ce jeune club saura tirer profit des erreurs de ce WE pour nous offrir des courses encore + sympas dans l’avenir !

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