Introduction

Le club du LCML de Loos organisait les 08 et 09 novembre la Coupe des Champions 2008, avec 121 voitures au départ pour cette dernière manche nationale de l’année de voitures radio commandées tout terrain 1/10 électrique.

Le club

A cette occasion, le club du LCML de Loos disposait du complexe sportif de la ville offrant une salle de hand-ball dans laquelle le club a pu installer à la fois la piste en moquette, les stands et l’organisation.

Précisons également que le LCML de Loos a déjà organisé la première manche du Championnat de France 2007 de voitures radio commandées 1/10 électrique auquel nous avions participé.

La Piste

Le tracé était différent de l’édition 2007 mais reprenait les mêmes éléments, à savoir le podium, les moquettes, les obstacles et le balisage en road rail :
 tracé à la fois sinueux et étroit,
 seule la ligne droite permettait d’ouvrir pleinement les gaz,
 de nombreux obstacles étaient disposés tout le long du circuit (virage relevé, double bosse, table américaine, tremplin, plots),
 le sol était recouvert de moquette et la réception des obstacles était assurée par de l’herbe synthétique plutôt touffue,
 exit les merdouilles glissées sous la moquette de l’édition 2007 ce qui est une très bonne chose !

Néanmoins, plusieurs soucis sont vite apparus sur ce circuit :
 les obstacles ne mesuraient que 2 mètres de large, soit un rétrécissement d’un mètre sur chaque obstacle, avec en plus de l’herbe sur les 2 x 50cms restants pour être bien sûr que les autos ne couperaient pas…
 l’herbe synthétique en réception des sauts était trop haute et dense, et sans être catastrophique, elle freinait considérablement les autos. De plus une fois empêtré dedans, les autos avaient la fâcheuse tendance à flotter, il était donc vivement conseiller d’éviter l’herbe au maximum,
 les différentes couleurs présentes sur le circuit (le gris de la moquette, le bleu-vert de l’autre moquette, le rouge des obstacles, le blanc des road rail…) ont perturbé la perception du tracé dans les premiers tours.

On peut conclure que ce circuit était :
  non cassant,
  imposait un rythme de fou,
  qu’il fallait tout enrouler,
  que la moindre erreur de trajectoire ou pire, que tout plantage était fatal pour la manche du pilote fautif,
  que lors des qualifications, il manquait un poste de ramassage au milieu du circuit entre le tremplin et la double bosse (stratégique pourtant…)
  que les obstacles envoyaient correctement,
  que les dépassements à la régulière étaient quasi impossibles lors des finales.

Organisation

Les membres du LCML majoritairement pistards ont répondu présent pour organiser cette Coupe des Champions 2008 tout terrain.

Voici les bons points de l’organisation de ce WE :
 un timing respecté du début à la fin,
 la projection des résultats de la série en direct,
 un affichage rapide des résultats,
 l’annonce des manches à venir lors des qualifications (mais plus trop pour les finales),
 les cadeaux de bienvenue dans l’enveloppe,
 le contrôle à chaque manche des puces,
 une buvette complète et bon marché,
 un contrôle technique des voitures sérieux,
 une équipe sympa au contrôle technique,
 un espace dans les stands suffisant,
 LIVE de la compétition sur le site du club,

Les points à améliorer de l’organisation de ce WE sont :

 de façon générale, une organisation trop rigide, qui appliquait le règlement à la lettre sans vraiment y réfléchir, cela leur a d’ailleurs joué des tours le dimanche et les finales ont failli leur exploser à la figure,
 un suivi de la course au micro trop soft, on est très loin du tandem Babou – Sloq…
 une remise des récompenses bizarre, faites à l’arrache avec le directeur de course qui tournait le dos aux pilotes et lisait les noms à la volée, sans même se soucier de la présence du pilote où non,
 un contrôle pas systématique des ramasseurs (ce qui a d’ailleurs occasionné une grosse panique lors d’une finale 4x2),
 une mauvaise communication Directeur de course – Comptage,
 des commentaires parfois hasardeux (ex en finale : attention la 10 tu as la 1 derrière toi, alors que 10 secondes avant, le même gars annonçait : en tête, la 2, puis la 10, puis la 1…)
 le commissaire de course qui a passé son samedi à distribuer des avertissements sans conséquences et qui a complètement craqué à l’issue de la finale A 4x4 distribuant ensuite à la volée des Stop and Go pas toujours justifiés,
 la remise des autos après la manche et le ramassage chaotique lors des qualifications,
 techno tuning à 7h du mat, trop rude pour mes oreilles…

Bon, vous l’aurez compris, hormis le directeur de course pas vraiment au top, et pas suffisamment ouvert d’esprit, l’équipe du LCML a suffisamment assuré pour réussir à offrir un bon WE aux pilotes présents, même si il reste de nombreux points à améliorer.

Magasins

RC Bolide et M2D Shop avaient fait le déplacement en tant que magasin et pilote 4x2 pour Max et truck pour Martial.

++++

Les stands

Avec 121 voitures inscrites, les stands étaient pleins à craquer, mais l’espace par pilote et par voiture restait suffisant.

En 4x2

Dans les grandes lignes, une grosse majorité d’Associated B4 ; beaucoup de X-Factory X6, aussi bien en Open qu’en Promo ; un peu de Losi XXX, quelques Kyosho Ultima RB5, de rares Atomic Carbon S2 et le traditionnel proto sur base Academy de Cyril Hélias.

A côté de tout cela, on a aussi trouvé quelques nouveautés et protos intéressants :
 le nouveau Durango 4x2 avec châssis aluminium et trains roulants de B4 de Laurent Lepage, malheureusement pour Laurent l’auto s’est montré moins efficace que le X-6 lors des essais, nous n’avons donc pas pu apprécier l’auto sur le circuit.

 le Xfactory X6 de Stephane Gibert avec son support d’amortisseur carbone perso disposant de 3 points d’ancrages pour les biellettes de carrossage, d’une platine d’accus perso et d’une plaque moteur fraisé, et son second X-6 préparé pour accueillir les Lipo

 l’asso B4 FT de Mister The Brain alias Olivier Langlet avec un aileron avant fixé sur le support d’amortisseurs (Olivier nous a par ailleurs confirmé travailler sur une version Lipo du Mid44, @ suivre)

 la seconde version du prototype de Nicolas Beneventi basé sur le train avant du B4, le train arrière du X-6 et un châssis baignoire carbone perso doté d’une répartition des masses inédite et d’un support d’amortisseurs arrières perso.
L’auto semble d’ailleurs efficace sur cette surface car Nicolas parvint à se glisser à la 7ème place à l’issue des qualifications.

Et enfin, les 2 RC 10 vintage de Philippe Hautecoeur (avec une barre anti roulis perso à l’avant) et de Fréderic Septier.

En 4x4

Toujours plus de diversité en 4x4 qu’en 4x2 avec en vrac :
 de nombreux Associated B44,
 quelques Jconcept Bj4 première et deuxième génération,
 quelques Kyosho Lazer ZX5,
 quelques Tamiya 501X,
 un Atomic Carbon Atomized B44 (merci Freud pour la précision),
 de nombreux Azarashi Mid44,
 un M4D,
 quelques Hot Bodies Cyclone D4,
 quelques Losi XX4,
 un Predator X10
 un Aero Racing,
 les premiers Schumacher CAT SX,
 etc…

LA nouveauté de cette manche nationale est bien sûr l’arrivée des premiers Schumacher Cat SX pilotés par Sébastien Wartelle, Jean François Cave et Fréderic Septier.
L’auto dispose d’un bon potentiel et motrice fort malgré sa transmission à 3 courroies.
Reste les problèmes de fiabilité des supports d’axes de triangles aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.

En photos, le Cat SX d’Olivier Langlet en vesion LiPo :

L’Aero Racing préparé par Rodolphe Thireau (montants alus sur la cellule avant, axe de rigidification arrière et barre anti roulis) :

En Truck

Deux châssis se partagent le plateau Truck en attendant l’arrivée prochain du Xfactory X60 : le Losi XXX T en version Matt Francis 2 ou CR et l’Associated T4 FT.

++++

Résumé de la course RC

Les organisateurs en accord avec le règlement de la FVRC ont organisé deux manches d’essais libres par séries et une d’essais contrôlés, puis quatre de qualifications et 3 finales.
Vu le nombre de série et de pilotes présents, cette option se révéla être la bonne :
 2 séries de 4x2 promo pour 20 pilotes,
 5 séries de 4x2 Open pour 45 pilotes,
 5 séries de 4x4 pour 44 pilotes,
 2 séries de Truck pour 12 pilotes,

Les qualifications

14 séries au total pour 3 manches de qualifications prévues au timing le samedi après midi, et une le dimanche matin.

En 4x2 Promo, c’est très vite Ludovic Valtier qui prend la tête suivi par Julien Brunerie et Sébastien Daudet, tout 3 en 13 tours.
Derrière ce trio, 3 autres pilotes sont parvenus à passer les 13 tours, les suivants étant bloqués à 12 tours.

En 4x2 Open, c’est tout d’abord Jean François Cave sur X6 qui s’impose avec un joli 14 tours en 5 :12.
Il est ensuite dépassé par Julien Formentin également sur X6 qui réalise le meilleur temps en 4x2 avec un 14 tours en 5 :08 et par Xavier Ansellem sur B4 qui se glisse à la seconde place sur la grille.
Au final, pour être en A 4x2, il fallait passer les 14 tours puisque 9 pilotes ont réalisé cette performance, la trentaine de pilotes suivants roulant en 13 tours, d’où des finales B, C et D avec des écarts de temps entre les pilotes minimes.

En 4x4, c’est tout d’abord Vincent Heligoin sur Mid44 qui s’impose en 15 tours suivi de près par Xavier Ansellem sur BJ4.
Par la suite, Xavier signe la pôle avec un 15 tours en 5:15 et se glisse à la première place de la grille de départ devant Vincent Heligoin et Alexandre Beauquier.
A noter que seuls ces 3 pilotes sont parvenus à réaliser les 15 tours !

En Truck, Lionel Trebern sur Asso T4 signe son retour et s’adjuge d’entrée la pôle et signe le seul 14 tours de la catégorie devant Martial Desrameaux sur XXX T CR et Cédric Devillers sur T4.

Les finales A

En 4x2 Promo A, le trio de tête établi à l’issue des qualifications reste inchangé, seule Virginie Freland réussi à gagner 2 places, ce qui lui sera cependant insuffisant pour se hisser sur le podium.

En 4x2 open A, tout s’est joué entre le trio Formentin – Ansellem – Cave, et contrairement au 4x4, Xavier parvint à se maintenir et à s’imposer sur les départs plutôt musclés devant un Julien Formentin à la fois impressionnant et fair-play.
Les bonnes affaires sont réalisées par Julien Parnot et Kevin Seysen qui gagnent 2 places chacun, et la mauvaise affaire par Vincent Heligoin et Nicolas Beneventi qui en perdent 2 !

En 4x4 A, la première finale voit tout d’abord un carton général dès les premiers virages et l’éviction de Xavier Ansellem, puis de nombreux accrochages, etc...

Le clou de ce spectacle étant la superbe erreur d’appréciation du directeur de course qui laissa Olivier De Montfumat repartir devant ses concurrents directs après avoir coupé la moitié du circuit suite à un méchant plantage de son auto sur la double.
Malgré les protestations du public et des autres pilotes du podium, aucun Stop and Go ne lui fut attribué et Fréderic Pain décida alors de se faire justice en coupant à son tour le circuit après s’être planté (en même temps, on pouvait difficilement le lui reprocher).

Cette finale fut le début du grand n’importe et on vit pleuvoir les Stop and Go adressé par le directeur de course pour des raisons pas toujours évidentes, à tel point que les pilotes n’osaient presque plus doubler, ni même attaquer un peu leurs adversaires dans les virages…

Les départs des 2 autres finales 4x4 furent tout aussi chaotique, le grand perdant de ce « foutoir » fut Xavier Ansellem, premier sur la grille et 5ème à l’issue du WE.
Et les grands vainqueurs furent bien sûr Vincent Heligoin qui gagne une place et finit premier, puis Fabien Urbes qui gagne 2 place et finit second, et surtout Georges Saux parti 6 qui se hisse sur la 3ème marche du podium après avoir couru une finale sur 3 amortisseurs.

En Truck, Lionel Trebern resta aussi intraitable en finale que pendant les qualifications et s’adjuge la victoire.
Les deux autres places du podium furent donc disputées entre Messieurs Devillers – Desrameaux et au terme de la troisième finale, c’est Cédric Devillers qui s’impose devant Martial Desrameaux.

A noter qu’à l’issue de ce WE de compétition, c’est Alban Dudek qui remporte le titre de Champion 2008 dans la catégorie Truck.

++++

Conclusion et résultats

Malgré la tournure que prit cette Coupe des Champions lors des finales, on peut tout de même conclure sur le fait que cette dernière manche nationale de l’année fut une réussite.

Mais comme le club du LCML organise la première manche du Championnat de France 2009, je ne saurais trop les encourager à revoir leurs points faibles et à assouplir leur vision du règlement.

Et comme nous évoquons 2009, Jean Patrick Caillaud nous a annoncé que le club de Reims n’accueillera pas les prochains Championnats d’Europe, mais que ceux-ci se dérouleront en Finlande et en Autriche, dommage…

Enfin, vous ne trouverez que peu de photos d’actions dans notre galerie photos pour faute d’éclairage insuffisant de la salle ; mais pour compenser cela, nous avons pris davantage de photos de pilotes, vous y trouverez peut être votre trombine ;p

Résultats

Un grand merci à Jean Patrick Caillaud pour avoir recompiler les résultats.

Podium 4x2 Promo

Résultats Finales 4x2 Promo v°2

Podium 4x2 Open

Résultats Finales 4x2 Open v°2

— > Valeurs nationales après cette manche

Podium 4x4

Résultats Finales 4x4 v°2

— > Valeurs nationales après cette manche

Podium Truck

Résultats Finales Truck

++++

Videos des Finales A de la Coupe des Champions 2008

Nouveauté de cet article, les vidéos sont dorénavant diffusées au format HD de DailyMotion, on y gagne beaucoup en qualité !
Nous remercions également Frédéric PAIN, alias jetedechire, pour nous permettre d’intégrer ces vidéos.

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale A1 4x2 promo– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de la finale A3 4x2 promo– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de la finale A1 4x2 open– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale A1 4x2 open– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de la finale A3 4x2 open– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale A3 4x2 open– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale B2 4x2 open– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale C3 4x2 open– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de la finale A1 4x4– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale A2 4x4– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de la finale A3 4x4– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale A3 4x4– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale B1 4x4– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de la finale B3 4x4– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de la finale A1 Truck– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale A1 Truck– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

Vidéo de Frédéric PAIN de la finale A3 Truck– Coupe des Champions 2008 – LMCL Loos

++++

Fiches de reglages / Setup sheet des finalistes A de la Coupe des Champions 2008

Vous trouverez en exclusivité les fiches de réglages des finalistes A 4x2 open, 4x4 et Truck de cette Coupe des Champions 2008 de voitures radio commandées tout terrain 1-10 électrique.
Merci à tous ces pilotes qui ont bien voulu nous faire partager leurs réglages.

4x2 Open - Fiche de réglage pour Associated B4 - Xavier Ansellem

4x2 Open - Fiche de réglage pour Associated B4 - Xavier Ansellem

Fiche de réglages de Xavier Ansellem qui fini premier en 4x2 Mod lors de la Coupe des Champions 2008.

4x2 Open - Fiche de réglage pour Losi XXX - Vincent Heligoin

4x2 Open - Fiche de réglage pour Losi XXX - Vincent Heligoin

Fiche de réglages de Vincent Heligoin qui fini 6ème en 4x2 Mod lors de la Coupe des Champions 2008.

4x2 Open - Fiche de réglage pour Xfactory X6 - Jean François Cave

4x2 Open - Fiche de réglage pour Xfactory X6 - Jean François Cave

Fiche de réglages de Jean François Cave qui fini 3ème en 4x2 Mod lors de la Coupe des Champions 2008.

4x2 Open - Fiche de réglage pour Xfactory X6 - Julien Formentin

4x2 Open - Fiche de réglage pour Xfactory X6 - Julien Formentin

Fiche de réglages de Julien FORMENTIN qui fini 2ème en 4x2 Mod lors de la Coupe des Champions 2008.

4x4 - Fiche de réglage pour Associated B44 - Frederic Pain

4x4 - Fiche de réglage pour Associated B44 - Frederic Pain

Fiche de réglages de Frédéric PAIN qui fini 4ème en 4x4 lors de la Coupe des Champions 2008.

4x4 - Fiche de réglage pour Azarashi Mid44 - Saux Georges

4x4 - Fiche de réglage pour Azarashi Mid44 - Saux Georges

Fiche de réglages de Georges SAUX qui fini 3ème en 4x4 lors de la Coupe des Champions 2008.

4x4 - Fiche de réglage pour Azarashi Mid44 - Vincent Heligoin

4x4 - Fiche de réglage pour Azarashi Mid44 - Vincent Heligoin

Fiche de réglages de Vincent HELIGOIN qui fini 1er en 4x4 lors de la Coupe des Champions 2008.

4x4 - Fiche de réglage pour JConcept BJ4 - Xavier Ansellem

4x4 - Fiche de réglage pour JConcept BJ4 - Xavier Ansellem

Fiche de réglages de Xavier ANSELLEM qui fini 5ème en 4x4 lors de la Coupe des Champions 2008.

4x4 - Fiche de réglage pour Schumacher Cat SX - Sebastien Wartelle

4x4 - Fiche de réglage pour Schumacher Cat SX - Sebastien Wartelle

Fiche de réglages de Sébastien WARTELLE qui fini 8ème en 4x4 lors de la Coupe des Champions 2008.

4x4 - Fiche de réglage pour Tamiya 501X - Cedric Devillers

4x4 - Fiche de réglage pour Tamiya 501X - Cedric Devillers

Fiche de réglages de Cédric DEVILLERS qui fini 9ème en 4x4 lors de la Coupe des Champions 2008.

Truck - Fiche de réglage pour Losi XXXT Cr - Martial Desrameaux

Truck - Fiche de réglage pour Losi XXXT Cr - Martial Desrameaux

Fiche de réglages de Martial DESRAMEAUX qui fini 3ème en Truck lors de la Coupe des Champions 2008.

© 2002 - 2024 - www.Gaz-On.net | Home | Contactez Sloq le Webmaster | Contactez Moumerico | Devenez Partenaire| Gaz-On RC recrute|

La version 4.0 de www.Gaz-On.net est compatible avec les navigateurs Internet Explorer 5.5 et ultérieures et avec toutes les versions de Mozilla Firefox.