Introduction

Le Club Modélisme 41 situé sur la commune de Dhuizon (Dept 41 – ligne 18) à proximité de Blois accueillait les 1er et 2 septembre 2007 la Coupe de France Tout Terrain 1/10 électrique 2007 avec une participation dans la moyenne avec 78 pilotes inscrits.

Le club

Cette Coupe de France était l’occasion pour le Club Modélisme 41 d’organiser sa première course nationale.
Pari tenu pour ce petit club RC 100% TT électrique qui malgré des moyens techniques limités a réussi à organiser une très belle Coupe de France grâce à la volonté et la motivation de ses membres et de leur entourage.

Le club dispose d’une piste Tout Terrain en terre, d’un podium, d’un comptage et d’un espace buvette en dur, ainsi qu’un espace stands couvert pouvant accueillir une vingtaine de pilotes.

La Piste

La piste a été entièrement refaite pour cette Coupe de France, les membres du club ont ainsi coupé les arbres présents sur la piste, lissé le circuit, retiré les touffes d’herbes, utilisé un rouleau compresseur pour tasser le tout, etc, etc…

Un gros travail de préparatifs donc qui a permis au club de disposer d’une piste vraiment sympathique et en bon état (hormis la ligne droite) tout au long du WE.

La piste en détail :
 100% terre recouverte de poussière et de sable le samedi matin
 piste très profonde mais peu large
 balisage en tuyaux PVC orange de petits et gros diamètres bien visible
 piste bosselée
 rythme en 2 temps le samedi avec une moitié glissante et une autre accrocheuse
 une mini table américaine recouverte d’herbe synthétique
 une double bosse
 une bosse simple
 1 virage relevé en fin de ligne droite

La piste était extrêmement poussiéreuse le samedi matin lors des essais, et donc hyper glissante.
La situation s’améliora lors des qualifications, la poussière et le sable se déposant à l’extérieur de la trajectoire.
L’inconvénient, c’est qu’un petit écart de trajectoire se révélait très pénalisant car l’auto s’embourbait dans le sable, et partait en vrille dès la réaccélération.

De son côté, la ligne droite fût contre toute attente la partie la plus technique du circuit de part ses bosses, ses trous, ses cailloux et son sable présent sur toute sa largeur.

Hormis cette ligne droite, le reste du circuit ne s’est que très peu détérioré et est resté très agréable tout au long du WE.

La Météo

La météo fut très clémente tout au long du WE, pas une goutte de pluie et même un soleil bien présent toute la journée du dimanche.

Organisation

Très belle organisation de la part des membres ultra motivés du club, c’est vraiment le gros point fort de ce club qui a su être à la fois accueillant, sympathiques, à l’écoute tout au long du WE tout en appliquant le règlement à la lettre.

Bien sûr, tout ne fut pas parfait, mais pour une première course nationale, on ne pouvait pas espérer mieux.

Les bons points et les mauvais points à retenir de ce WE :
 un affichage des résultats pas très rapide, sinon inexistant
 de gros problèmes de courants le samedi matin qui ont entraîné l’annulation d’une manche d’essais libres.
 pas assez d’annonces de la série suivante lors des qualifications (corrigé lors des finales)
 sono un peu faible lorsque synchronisé au logiciel de comptage
 un contrôle technique sans aucun problème
 le classement général fourni après presque chaque manche de qualifications
 une buvette super sympa très bien approvisionné et avec des tarifs corrects (café offert entre autre)
 une identification des organisateurs grâce à leurs T-Shirts
 un bon respect du timing général
 une belle remise de récompenses fleuries, avec des trophées originaux et réussis

Mention spéciale pour le local comptage dans la fourgonnette Citroën de 1968 !

Magasins

Malheureusement, aucun magasin n’avait fait officiellement le déplacement.
Cependant, 2LB Racing avait prévu une petite quantité de matériel/pneus dans ses valises et Laurent Calliet représentait le magasin Millenium Modélisme.

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Les stands

La fréquentation de cette Coupe de France 2007 est dans la moyenne des éditions précédentes avec 78 inscriptions réparties de la façon suivante :
 4x2 Promo : 14 pilotes
 4x2 Open : 31 pilotes
 4x4 : 26 pilotes
 Trucks : 7 pilotes

Les stands étaient bien organisés, sous de grands barnums montés pour l’occasion, avec suffisamment d’espace par pilotes.

En 4x2

Comme toujours, l’Associated B4 et le Losi XXX toutes versions se partagent le plateau avec une supériorité en nombre de l’Associated.

Mais le X-6 effectue une belle percée dans les stands et apparaît même en Promo.

Arnaud Collet roulait sur le Kyosho RB5, et Cyril Hélias continue d’être à la peine avec son Proto sur base d’Academy Griffin Pro.

En 4x4

Deux nouveaux châssis sur cette Coupe de France :
 tout d’abord l’arrivée en manche nationale du Hot Bodies Cyclone D4 (très proche du Bj4) piloté par 3 compétiteurs avec une certaine réussite puisque Jean François Cave finit 3ème et Pascal Caillaud 11ème.
 puis la toute première sortie du X11 en France (en fait le 3ème au monde si l’on compte les 2 déjà livrés en Angleterre) piloté par Laurent Lebrun. Physiquement le X11 est proche du X10, les différences se font sur de nombreux détails. Sur la piste l’auto motrice très fort, et semble efficace, même si elle conserve ce problème de raquettage propre au châssis Predator dès que le circuit n’est pas lisse.

On a aussi aperçu le très beau prototype M4D développé par Martial Desrameaux avec un centrage des masses poussé au maximum et apparemment efficace puisqu’il termine 9ème.
Et Martial nous a déjà dit qu’il ne comptait pas en rester là !

Enfin, Philippe Hautecoeur a acquis à prix d’or les pièces du X11 en alu et graphite qui constituent la direction et le train avant pour les monter sur son X10, mais il regrette visiblement déjà son achat !

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Commission des pilotes

Une commission des pilotes 2007 assez riche cette année, au cours de laquelle Jean Patrick Caillaud nous a fait part du succès rencontré par le questionnaire (environ 80 réponses) et des conclusions qui en découlent.

La catégorie Truck

Afin de relancer et de conserver la catégorie, Jean Patrick fait plusieurs propositions :
 passer le truck en catégorie Promotion sans limitation de moteurs
 ouvrir la catégorie aux experts
 passer de 5 à 10 minutes de courses

La catégorie Promo

 retour de la règle de limitation des accus à ceux de l’année précédente sans limitation à une valeur donnée.
 faut il ouvrir la Promo aux moteurs Brushless ? les avis sont partagés, et des problèmes techniques de contrôle du moteur et de la détermination de la limitation sont à étudier

Championnat de Ligue

 proposition d’augmenter officiellement le temps de course

Championnat de France

 le questionnaire a fait ressortir qu’une très nette majorité de pilotes souhaitaient conserver les catégories sur 2 jours.
 pour optimiser les rotations des ramasseurs sur certaines finales, proposition d’aménager un timing des finales sur mesure lors de chaque CF.
 valeurs nationales : elles seront dorénavant communiquées en janvier pour connaître les qualifiés aux Championnat d’Europe et du Monde.
 pneus : décision pour 2008 de choisir un type de pneus par surface (modèles à définir)
 pneus : décision de ne pas limiter le nombre de trains pour 2008
 règlement : mise en place d’une nouvelle règle accordant un délai d’une minute supplémentaire à tout pilote se signalant non prêt à moins d’une minute du départ, avec en contrepartie son positionnement en 11ème place sur la grille.

N° Meccafuel

 Jean Patrick a obtenu l’accord de la FVRC pour ne plus utiliser les numéros Meccafuel sur les courses électriques, un appel d’offre va être lancé.

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Résumé de la course

Les Essais

Les essais libres s’effectuaient par séries, et chaque pilote disposait de 3 essais libres de 4" et d’un essai contrôlé de 5".
Les problèmes d’électricité rencontrés dans les stands eurent raison de la 2nde manche d’essais libres, mais cette annulation pure et simple permis de ne pas prendre de retard dans le timing.

Les Qualifications

5 séries de qualifications prévues au timing, 4 le samedi et la 5ème le dimanche matin pour 10 séries.

Les 4 manches de samedi ont vu évoluer la piste qui devenait de plus en plus accrocheuse grâce au dépôt de gomme et à l’évacuation du sable et de la poussière hors de la trajectoire.

La 5ème manche du dimanche matin se courue sur une piste très légèrement humidifié (léger dépôt sur les pneus) ce qui ne perturba ni les pilotes ni les réglages.

Qualifications 4x2 Promo

Formentin Julien s’impose de main de maître devant tout ses concurrents en remportant les 5 qualifications et en réalisant des temps dignes d’une finale A Open (12T en 5.26).
Derrière, Menand Stéphane (11T en 5.20) et Desmond Jeremy (11T en 5.17) se disputent les deux autres premières places.

Suite à la commission des pilotes et à la question du Brushless en Promo, un test a été fait sur le moteur d’un futur finaliste A et les mesures révélèrent que le rotor était celui d’un 12x2… (suite lors des finales)

Qualifications 4x2 Open

Calliet Laurent sur X-6 prend la tête du classement dans un premier temps avec un joli 12T en 5.26.79 mais c’est finalement Guillaume Bezirdjoglou sur XXX CR qui s’impose sur la première place en 12T 5.25.82 devant Xavier Ansellem sur B4 et Arnaud Collet sur RB5.

Olivier DeMontfumat, comme nous l’a rappelé Fréderic Pain, signe une 11ème place et termine donc en Finale B.

Qualifications 4x4

C’est tout d’abord Frédéric Pain (13T 5.24.61) sur S4 qui prend la tête, puis la perd au profit de Vincent Heligoin sur Kyosho ZX5 (13T 5.22.66) devant Antoine Rosetti en embuscade avec son X-5 en 12T 5.00.41.

A noter que la 4ème qualification de la série H fut retourné suite à un plantage du PC de comptage mais cela n’affecta pas le timing.

Qualifications Truck

Survol d’Ily Benoit sur Asso T4 suivi à bonne distance par Alban Dudek sur Losi XXXT et Formentin Gilles qui se glisse devant Frédéric Septier.

Les Finales

Finales 4x4 A

Vincent Héligoin remporte sans être inquiété la première finale ; puis la seconde a l’issue d’une superbe manche (en vidéo et en intégralité au pied de cet article) et comme le décide le règlement, il ne put prendre le départ de la 3ème suite à ses 2 victoires.
Cette absence fut l’occasion pour Frédéric Pain et Antoine Rosetti de nous offrir un magnifique spectacle lors de la 3ème manche avec des dépassements et une pression constante entre les 2 pilotes 4x4 et la victoire finale de Frédéric sur un plantage en fin de ligne droite d’Antoine.

Derrière nos deux premiers, ce sont Jean François Cave 3ème sur son Hot Bodies tout neuf (premier podium national pour ce châssis par la même occasion) et Arnaud Ledun (qui gagne 4 places) qui réalisent les meilleures opérations.

-> retrouvez la 2nde finale A 4x4 en intégralité en vidéo au pied de cet article

Finales 4x2 Open A

La première finale 4x2 Open ne fut pas de tout repos pour Guillaume Bezirdjoglou qui subit une pression énorme de ses poursuivants Eric Gourgeaud et Arnaud Collet sans parvenir à s’en échapper.
Guillaume craqua ainsi à plusieurs reprises lors de la première finale et commis des fautes sur Arnaud Collet.
Malgré ces erreurs, Guillaume parvint à maintenir sa pôle position et remporte cette première manche devant Eric Gourgeaud très bien remonté de sa 6ème place.

Guillaume parvient à assurer la seconde finale, mais craque complètement lors de la troisième. C’est néanmoins une très belle victoire pour ce jeune pilote plein de talents.

Signalons aussi les très belles places de Xavier Ansellem toujours aussi rapide sur son B4 et d’Eric Gourgeaud sur XXX qui réalise la meilleure affaire de ces finales.

-> retrouvez la 2nde finale A 4x2 Open en intégralité en vidéo au pied de cet article

Finales 4x2 Promo A

Julien Formentin fit les frais de la loi des séries en cumulant les erreurs lors des 2 premières finales :
 il commence par arriver moins de 30 secondes avant le départ sur la première finale et part donc en 11ème place (mais réalise une très belle remontée et finit 3ème)
 puis au départ de la seconde finale, il se plante dans le balisage dès le second virage et repart dans les derniers, avant d’effectuer à nouveau une très belle remontée à la 2nde place.

La troisième finale fut la bonne pour Julien qui ne lâcha pas sa place de leader durant les 5 minutes de la course et s’impose donc au général.

Félicitations également à Virginie Freland pour sa 4ème place sur son X-6 tout neuf ! le podium pour la prochaine manche nationale ?

-> retrouvez la 2nde finale A 4x4 en intégralité en vidéo au pied de cet article

Enfin, pour revenir sur la présence du 12x2 en promo, nous avons contacté Jean Patrick Caillaud pour savoir ce qu’il en était :
"Le moteur litigieux a été ouvert et débobiné (avec l’accord du pilote car il est désormais inutilisable) après la première finale et si la mesure d’impédance pouvait laisser penser qu’il s’agissait d’un douze ou autre, le débobinage du rotor n’a rien mis en évidence et le nombre de spires câblées correspond bien aux spécifications d’un 17 tours. " (…)
J’ajoute cependant qu’en manches nationales les contrôles seront désormais effectués dès les qualifications."

Le pilote fut donc disculpé et a pu tourner sereinement ses 2 dernières finales avec un moteur conforme au règlement.

Finales Truck

Le podium fut adjugé dès l’issue de la seconde finale à Ily Benoit sur T4, Alban Dudek sur XXXT, et Frédéric Septier sur T4.
Ce dernier profita de la dernière finale pour faire son show wWwheelling à chaque ligne droite avec son 10x1 V2 édition spéciale !

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Fiches de réglages / setup sheets

Vous trouverez en exclusivité les fiches de réglages des pôles mens de chaque catégorie de cette Coupe de France 2007 ainsi que celles d’autres très bons pilotes roulants en 4x2 Open A ou 4x4 A sur différents châssis.

4x2 Promo A : Setup Sheet de Julien Formentin sur Team Losi XXX BK2 (pôle man et vainqueur)

4x2 Promo - Fiche de réglage de Julien FORMENTIN sur Team Losi XXX BK2

Fiche de réglages de Julien FORMENTIN qui a remporté en 4x2 Promo la Coupe de France 2007 àDhuizon sur Losi XXX BK2

4x2 Open A : Setup Sheet de Guillaume Bezirdjoglou sur Team Losi XXX CR (pôle man et vainqueur)

4x2 Open - Fiche de réglage de Guillaume BEZIRDJOGLOU sur Losi XXX Cr

Fiche de réglages de Guillaume BEZIRDJOGLOU qui a remporté en 4x2 Mod la Coupe de France 2007 àDhuizon sur Team losi XXX CR

4x2 Open A : Setup Sheet de Xavier Ansellem sur Team Associated B4 FT

4x2 Open - Fiche de réglages de Xavier ANSELLEM sur Asso B4 Factory Team

Fiche de réglages de Xavier ANSELLEM qui a fini second en 4X2 Mod sur Team Associated B4 Factory Team lors de la Coupe de France 2007 àDhuizon

4x2 Open A : Setup Sheet d’Arnaud Collet sur Kyosho Ultima RB5

4x2 Open - Fiche de réglages d’Arnaud COLLET sur Kyosho RB5

Fiche de réglages d’Arnaud COLLET qui a fini 4ème en 4x2 Mod sur Kyosho RB5 lors de la Coupe de France 2007 àDhuizon

4x2 Open A : Setup Sheet de Laurent Calliet sur X-Factory X6

4x2 Open - Fiche de réglages de Laurent CALLIET sur X-Factory X6

Fiche de réglages de Laurent CALLIET qui a fini 5ème en 4x2 Mod sur X-Factory X6 lors de la Coupe de France 2007 àDhuizon

4x4 A : Setup Sheet de Vincent Héligoin sur Kyosho Lazer ZX5 (pôle man et vainqueur)

4x4 - Fiche de réglage de Vincent HELIGOIN sur Kyosho Lazer ZX5

Fiche de réglages de Vincent HELIGOIN qui a remporté la Coupe de France 2007 àDhuizon en 4x4 sur Kyosho Lazer ZX5

4x4 A : Setup Sheet d’Antoine Rosetti sur X-Factory X5

4x4 - Fiche de réglages d’Antoine ROSSERRI sur X-Factory X5

Fiche de réglages d’Antoine ROSSETTI qui àfini 8ème en 4x4 sur X-Facory X5 lors de la Coupe de France 2007 àDhuizon

Truck : Setup Sheet de Benoit Ily sur Team Associated T4 FT (pôle man et vainqueur)

Truck - Fiche de réglage de Benoit Ily sur Team Associated T4 Factory Team

Fiche de réglages de Benoit Ily qui a remporté la Coupe de France 2007 àDhuizon en Truck sur un Team Associated T4 Factory Team

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Vidéos des Finales A

2nde Finale A 4x2 Promo (durée 5")

2nde Finale A 4x2 Open (durée 5")

2nde Finale A 4x4 (durée 5")

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Résultats (merci à Jean Pat)

4x2 Open

4x2 Promo

4x4

Truck

Retrouvez cette Coupe de France Tout Terrain 1/10 électrique chez notre confrère Mini-Zone

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