Introduction

Le club du MRCI de Montigny le Bretonneux organisait les 09 et 10 mai 2009 la troisième manche du Championnat de France 2009 de voitures RC tout-terrain 1/10ème électrique.
Avec 160 voitures au départ, cette troisième manche confirme le renouveau de la discipline tout terrain 1/10 électrique sur l’ensemble des 4 catégories proposées et pas uniquement sur les catégories phares : 4x2 et 4x4 Open.

A ma connaissance, cette manche nationale est aussi la plus grosse concentration de voitures tout terrain 1/10 électrique organisée depuis la Coupe de France d’hiver de 1996 également organisée par le MRCI (après je peux me tromper, mais je n’ai pas souvenir de courses nationales plus volumineuse).

Le club

Le MRCI est un habitué des manches nationales, cependant l’équipe dirigeante a été remodelée ces dernières années, le challenge pour cette nouvelle équipe était donc de réussir à faire aussi bien sinon mieux que leurs prédécesseurs tout en apportant leur touche personnelle.

Et le challenge fut de taille avec les 160 inscriptions retenues qui a nécessité une dérogation accordée par la FVRC à la règle des 120 inscrits maximum sur une manche nationale.

Comme d’habitude, le club de Montigny le Bretonneux disposait d’une partie du complexe sportif attenant à la piste extérieure pour accueillir dans les meilleures conditions possibles les stands ainsi que les deux magasins et l’organisation.

La Piste

La piste du MRCI a peu évolué ces 2 dernières années, on retrouve donc :
 le tracé alternant une partie rapide, puis sinueuse, puis avec des obstacles,
 un tracé également très rythmé et peu cassant,
 une surface principalement en herbe avec des parties de la trajectoire en terre (suite à l’APO sous la pluie 3 semaines avant) et des obstacles en herbe synthétique,
 deux virages relevés en entrée et sortie de ligne droite,
 une table américaine,
 une zone pavée suivie d’un whoops,
 une grosse double bosse devant le podium.

Les organisateurs ont rebouché les trous creusés lors de l’APO organisée sous la pluie en Warm Up trois semaines plus tôt, mais l’herbe n’a pas eu le temps de pousser en si peu de temps.
Les essais ainsi que la première série de qualifications se sont néanmoins déroulés sur une piste en bon état.
Mais l’arrivée de la pluie lors de la seconde série de qualification fit réapparaître immédiatement les trous rendant la piste particulièrement technique, les autos alternant surface en herbe, surface en terre lisse et surface en terre bosselé.

Une fois sèche, la piste n’a pas continué à se creuser, les parties en terre se sont au contraire gommées créant une sorte de blue groove à la Française.

Dans l’ensemble, la piste a bien résisté aux assauts des 160 voitures durant ces 2 jours, mais son évolution sur la journée du samedi rendit les qualifications particulièrement « techniques ».

On peut conclure sur ce circuit en précisant qu’il était :
 non cassant,
 doté d’un balisage visible et non cassant,
 que les ramasseurs étaient intelligemment positionnés,
 que le tracé était très rapide et qu’il imposait un rythme soutenu,
 que les obstacles envoyaient bien les autos,
 que le tracé était suffisamment large pour permettre des dépassements à la régulière,
 que la piste a beaucoup évolué lors des qualifications (pluie) et a peu bougé lors des finales,
 et que l’herbe a assez vite disparu sur la trajectoire

Bref, un circuit qui sans être un billard (on fait du tout terrain pour rappel) fut, je pense, apprécié par l’ensemble des pilotes présents.

Organisation

Pour cette troisième manche de CF, les membres du MRCI se sont organisés autour des trois pôles comptage – contrôle - buvette.

Voici les bons points de l’organisation de ce WE :
 un timing respecté à la minute lors des essais et des qualifications, avec 160 voitures au départ, on ne peut que saluer cette rigueur, bravo !!!
 la tombola organisée avec le magasin M2D Shop,
 le ticket de tombola offert avec chaque inscription,
 le contrôle à chaque manche des puces,
 un affichage rapide des résultats,
 une buvette variée, complète et bon marché,
 un contrôle technique des voitures sérieux et sympa,
 un contrôle placé très proche du podium qui permettait aux pilotes de descendre du podium, déposer leur voiture et leur radio, et de se placer à leur poste de ramassage dans les 3 minutes imparties et donc de tenir le timing,
 la prise en charge des pilotes sans puce perso qui ont pu rouler avec les puces clubs habituelles,
 le contrôle des ramasseurs,
 le tour de chauffe contrôlé avant chaque finale,
 une remise des récompenses citant et remerciant tout les pilotes avec un porte clé et des autocollants pour tous et une coupe pour tous les vainqueurs de finales et les 10 finalistes A de chaque catégorie,
 l’espace dans les stands avec une ½ table par voiture et non par pilotes,
 les t-shirts « MRCI staff » pour identifier les organisateurs,
 les écrans déportés pour connaître la série en cours où suivre les résultats en direct,
 le compresseur et la bassine d’eau pour nettoyer voitures et pneus,

Les points noirs de ce WE sont :
 l’absence de tour de chauffe lors des qualifications du samedi alors que la piste évoluait entre chaque pack,
 l’absence de commissaire de course officiel avertissant et pénalisant les pilotes commettant des fautes, hormis lors des finales A,
 les seuls commentaires fournis était ceux des 2 personnes présentes au comptage rappelant le classement à 2’30 et 4’.
Sur ce point, une troisième personne aurait été nécessaire, en effet, 2 personnes pour assurer le comptage de 160 voitures, c’est déjà juste, on ne peut décemment pas leur demander de tenir en plus le rôle de speaker.
Cependant, la compétition a tout de suite pris vie lorsque Frederic Pain et Cédric Devillers se sont appropriés le micro.
Dommage, un speaker aurait pu créer cette ambiance « Race » qui à manquer lors de ce CF.
 le retard d’une heure pris à l’issue des qualifications suite à un problème d’imprimante (la 1ère à lâcher et la 2nde en back up n’a jamais démarré) bloquant l’impression du classement pour les finales,
 l’annonce « manche suivante » plutôt que « finale C 4x2 Open » lors des finales qui n’avait pas de sens car le timing n’était plus respecté,
 l’absence de gilet jaune pour les ramasseurs,
 le manque de place pour laisser libre accès aux bacs à radios lors des finales,

Le club du MRCI a réussi à relever le défi des 160 inscrits et a fourni une très bonne manche nationale, malgré la météo capricieuse du samedi et leur effectif réduit.
Mais on ne peut que regretter l’absence de 2 volontaires supplémentaires pour assurer les postes de commissaire de course et de speaker, la course aurait alors été presque parfaite...

Magasins

Les magasins M2D Shop et RC Bolide avaient fait le déplacement et proposaient un stock suffisant de pièces pour les pilotes présents.

A l’occasion de ce CF, le magasin M2D Shop et le club du MRCI organisait une tombola avec des lots fournis par M2D pour une valeur totale de 600 €.
Le MRCI offrait un ticket à chaque pilote inscrit et des tickets supplémentaires étaient disponibles à la buvette.

Une initiative bien sympathique qui a occupé la coupure à l’issue des qualifications et permit à une trentaine de pilotes de repartir avec des lots allant du jeu de prises PK, aux moteurs brushless en passant par un chargeur LiPo et des packs LiPo.

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Les stands

Le vendredi 8 mai étant férié, beaucoup de pilotes provinciaux sont arrivés la veille et en ont profité pour réserver leur table.
Les stands étaient ainsi organisés par région autour des Alsace (Team Choucroute), Nord (Loos), Centre (Mini- Zone), Lyon, Antibes…

En 4x2

En 4x2 Open et Promo, on trouve toujours autant d’Associated B4 et de X-Factory X6, la version squared de ce modèle prend d’ailleurs peu à peu le pas sur les versions 1 et 4 pignons.

En marge, le nombre d’Atomic Carbon S2 reste constant, les Losi XXX se font très rares, tout comme les Kyosho Ultima RB5, le nombre d’Atomic Carbon S2 reste quant à lui stable.

Le proto d’Antoine KARABAN, dénommé KARANGOo aperçu pour la première fois à LOOS couplant un châssis en alu anodisé rouge et les trains roulant du Losi XXX est dorénavant compatible LIPO.

En 4x4

On trouve toujours plus de diversité en 4x4 qu’en 4x2 avec en vrac :
 de nombreux Associated B44,
 de moins en moins d’Azarashi Mid44 (Lipo oblige),
 deux Mid44 Spec’ 09,
 deux Mimoot44,
 quelques Kyosho Lazer ZX5,
 quelques Tamiya 501X,
 de rares Jconcept Bj4,
 quelques Hot Bodies Cyclone D4,
 un Aero Racing,
 quelques Schumacher CAT SX,
 Atomic Carbon S4 et Atomized B44,
 un Predator X10,
 un X-Factory X5 2,
 un Losi XXX 4 G+,
 etc…

Fabien Ribes nous a présenté les nouvelles platines supérieures du MIMOOT44 ainsi que le support d’amortisseurs avants « Lapin crétins » :

La nouvelle carrosserie JConcept pour l’Associated B44 très proche de la carrosserie d’origine mais sans la prise d’air sur le toit :

Tonio a lesté son Mid44 09 aux couleurs du MRCI :

En Truck

La nouveauté en Truck est l’arrivée en Championnat de France du châssis HPI Firestorm doté de très beaux amortisseurs options en aluminium anodisé.

Divers

Schumacher commercialise des pneus labellisés Mini Spike en version 2 :
 le profil ballonné est conservé,
 l’implantation et la forme des picots semblent identiques,
 les flancs ont été rebadgés Mini Spike 2,
 le caoutchouc de la gomme verte brille moins que sur les Minispike 1, le mélange serait il différent ?

Une belle trousse à outils en tissu JConcepts :

Les 2 chargeurs Lipo, NiMh… de chez Graupner, l’UltraDuo Plus 50 et l’UltraMat 16, pratique, bon marché et incluant l’alimentation :

Frederic Pain nous a annoncé l’arrivée prochaine via MRC d’une nouvelle marque « RC System » proposant des accus Lipo et des produits pour Lipo comme ce sac LiPo, ainsi que les nouvelles serviettes Team Associated en noire ou blanche :

Les pièces options Lee Martin pour B4 et T4 en laiton venant lesté les trains avant et arrière de Vincent Formentin.

Cédric Devillers en total look RC10 80’s, la classe internationale !

Et pour finir le Team MRC 2009 au complet :

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Résumé et résultats de la course RC

Les inscriptions ont exceptionnellement été portées à 160 voitures pour permettre à un maximum de pilotes de rouler et de limiter les listes d’attentes (et donc les déçus) :
 60 pilotes en 4x4,
 60 pilotes en 4x2 Open,
 20 pilotes en 4x2 Promo,
 20 pilotes en Truck

Le timing était donc extrêmement serré avec seulement 3 minutes entre 2 séries mais nous avons tout de même eu droit à :
 1 manche d’essais libres de 5’,
 1 manche d’essais contrôlés de 5’,
 4 manches de qualifications,
 3 manches de finales

Les qualifications

A la suite des essais libres et contrôlés, 3 manches de qualifications se sont déroulées le samedi et la quatrième, le dimanche matin.

4x2 Promo

En 4x2 Promo, c’est Mathieu DEBRAY qui empoche la pôle en remportant 3 des 4 manches de qualifications, suivi par Christophe ALLANIC et Jacques Meertens.

4x2 Open

En 4x2 Open, avec 60 pilotes, la lutte interposée pour une bonne place en finale fut intense, les conditions météo et la piste changeante compliquant encore un peu plus les règles du jeu. !
Olivier De Montfumat sur B4 parvint à s’imposer à 2 reprises devant Sébastien WARTELLE dont le X6 s’est révélé intraitable sur le mouillé avec un tour d’avance sur ses concurrents.

La meilleure affaire revient à Ludovic Valtier qui parvint à se glisser à la 8ème place en A et à Laurent Calliet en 10ème place grâce à leurs dernières qualif !
Félicitations à Ludovic pour cette première A en Open !!!

En B, on trouve également du beau monde, avec entre autres Pascal Caillaud, Kevin Seysen, Frederic Laigle… preuve que le niveau en 4x2 Open était particulièrement soutenu !

4x4

Dans cette catégorie également, les 60 pilotes inscrits ont du donné le meilleur d’eux-mêmes et de leurs autos pour se glisser en haut du tableau.
Frederic PAIN s’est dans un premier temps placé en tête, mais la quatrième manche de qualification a bouleversé le classement et c’est finalement Cyrille Baldini et Carl Maignien qui se glisse aux deux premières places.

Derrière ce trio, Olivier De Montfumat particulièrement à l’aise sur cette piste se glisse en 4ème place suivi par GAZ Georges Saux sur Mimoot 44 ; j’en connais un qui va nous faire un tour de piste à poil à Dammartin…

En B, on trouve aussi un niveau exceptionnel avec Julien Formentin (qui hérite du T-shirt de la pôle en B en remplacement du casque traditionnel), Cédric Pasca, Alexandre Beauquier, Arnaud Ledun…

En C, c’est tout pareil avec des noms comme Sylvain Piat, Laurent Urbes, Jean François Cave…

Bref, un niveau exceptionnel également en 4x4 Open !

Truck

Frédéric PAIN sur Associated T4 remporte tout simplement les 4 manches de qualifications en Truck avec des temps proches des 4x2 open, fin des débats !
On retrouve derrière lui, Arnaud LEDUN sur X-Factory X60, Georges Saux sur T4 et Philippe Hautecoeur.
Les trucks n’échappent pas à la règle et les places 2 à 6 furent très courtisées !

Les finales

4x2 Promo

Lors des finales, Mathieu DEBRAY confirme sa suprématie en s’imposant facilement devant Jacques MEERTENS et Sébastien DUMESNIL.

La première finale A 4x2 promo fut une véritable boucherie (avis partagé par Virginie, notre experte 4x2 promo), la seconde est disponible en vidéo et je n’ai pas pu suivre la troisième.

4x2 Open

Très belle première finale A avec un duel Wartelle VS De Monfumat pour la première place à la fois propre et viril qui se termine par un passage en force de Sébastien W. sur Olivier D.M. dans le dernier mètre qui sera sanctionné.
La troisième place revient à Xavier Ansellem après moult chassés croisés entre Julien Formentin, Alexander Valente et Cyril Baldini.

La seconde finale est dispo en vidéo !

Julien Formentin sur Asso B4 profite de la seconde finale pour s’imposer devant Carl Maignien et Olivier De Montfumat roue dans roue pendant une bonne partie de cette finale.

Tout reste donc encore possible au départ de la troisième finale, et c’est Carl Maignien sur Losi XXX Cr qui l’emporte (et s’adjuge par la même occasion la plus haute marche du podium) talonné par Cyril Baldini et Olivier De Montfumat.

4x4

Très haut niveau de pilotage sur les finales A 4x4, ou le tandem Antibois Carl Maignien – Cyrille Baldini cartonne, le premier remportant d’emblée les 2 premières finales, et le second s’imposant sur la troisième.

Du très beau spectacle comme vous pourrez le voir sur notre vidéo de la seconde finale !

La plus belle remontée est à mettre au profit d’Antoine Rossetti à la lutte avec son Mid44 09 lors des qualifications et visiblement plus à son aise en finale.

Truck

Tout comme lors des qualifications, Frederic Pain écrase ses adversaires avec son T4 et remporte les 2 premières finales.

Les 2 dernières marches du podium se jouent donc entre Arnaud Ledun sur X60 et Georges Saux sur T4.
Georges n’usurpe pas son surnom d’hold-up man en arrachant sur la ligne la seconde place à Arnaud lors de la première finale.
Sur la seconde finale (dispo en vidéo), Georges se glisse a nouveau derrière Frederic, mais la troisième finale voit Arnaud s’imposer de belle façon sur la première place et donc devant Georges au classement général.

Résultats

Résultats des qualifications et des finales

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Fiches de réglages - setup sheet

Merci de ne pas dupliquer ces fiches de réglages à des titres autres que personnels sans avoir préalablement demandé notre autorisation.

4x2

Setup Asso B4 Mathieu Debray

Poleman et vainqueur en 4x2 promo lors du CF de mai 2009.

Setup Xfactory X6 de Christophe Allanic

2nd au qualif en 4x2 promo lors du CF de mai 2009

Setup Losi XXX CR Carl Maignien

3ème aux qualifications et vainqueur lors du CF de mai 2009

4x4

Setup Asso B44 de Frederic Pain

3ème aux qualifications et aux finales en 4x4 lors du CF de mai 2009.

Setup Xfactory X5 de Cyril Baldini

Pôle man et vainqueur lors du CF de mai 2009

Setup Losi XXX4 G+ Carl Maignien

2nd aux qualifications et aux finales

Truck

Setup Asso T4 de Frederic Pain

Poleman et vainqueur lors du CF de mai 2009.

Setup Asso T4 de Georges Saux

3ème aux qualifications et aux finales lors du CF de mai 2009

Setup Xfactory X60 d’Arnaud Ledun

2nd aux qualifications et lors des finales lors du CF de mai 2009

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Vidéos des finales A et B

Reportage de la chaîne TVfil78 sur le Championnat de France :

4x2 Promo– seconde Finale A

4x2 Open – seconde Finale A

Championnat de France 09-2nd manche au MRCI-finaleA2 4x2Open
envoyé par sloq. - Plus de vidéos de sport professionnelle et amateur.

4x2 Open – seconde Finale B

4x4 – seconde finale A

4x4 – seconde Finale B

Truck – seconde Finale A

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Conclusion

Avec 160 voitures inscrites et encore quelques pilotes sur liste d’attente, cette troisième manche du Championnat de France 2009 confirme le regain d’intérêt pour la catégorie depuis l’arrivée des LiPo.

Une pression considérable pesait sur les épaules des organisateurs et plus particulièrement sur les 2 personnes en charge du comptage, et on ne peut que saluer leur performance malgré le couac des 2 imprimantes en panne en même temps.

Bref, même si ce CF ne fut pas parfait, je salue la performance de l’équipe organisatrice pour le travail accompli et leur grande disponibilité !

Avant de conclure ce reportage, je souhaite évoquer le rôle du commissaire de course.
En effet, au vu du niveau général et du nombre de voitures inscrites, le commissaire de course tient désormais un rôle primordial dans la bonne tenue de la compétition.
On l’a bien vu lors de ce CF, son absence a pesé lourd dans la compétition, les pilotes étant beaucoup moins Fair Play qu’a Loos où le souvenir des Stop & Go était bien présent dans les esprits.
Je partage donc le sentiment exprimé assez vigoureusement par plusieurs membres du club de Loos, à savoir que chaque club organisateur d’une manche nationale se doit dorénavant de disposer d’une telle personne en interne ou via un représentant de la FVRC pour éviter tout dérapage sur la piste.

Toute compétition sportive ne peut débuter sans la présence d’un arbitre, pourquoi en serait il autrement sur une finale de RC Tout Terrain 1/10 que ce soit en A ou en F ?

RDV sur Gaz-On le mois prochain pour la quatrième manche sur la piste en terre de Dammartin ! Avec un niveau général qui risque encore une fois d’être particulièrement élevé et qui nous promet une belle compétition nationale !

Enfin, merci à Mister Frederic Pain pour avoir assuré l’interview de la chaine de télévision locale TV Fil 78 après que Fabien Ribès (pour ne pas le citer) se soit dégonflé !
Promis, on vous glisse le lien dès que la vidéo est dispo en streaming !
Et à Mickael Krath pour ses très belles photos de voitures en actions lors des qualifications !

+ d’infos chez nos confrères

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 forum Mini-Zone

Dans la Presse

Journal de Montigny - Juin 2009

Article Paru dans le journal de Montigny de juin 2009 suite àla 4ème manche du Championnat de France organisée par le MRCI.

RC Racing Car - Juin 2009

Le reportage paru dans le N°184 de juin 2009 du magazine RC Racing Cars suite àla 3ème manche de Championnat de France Organisée par le MRCI

RC Racing Car - Juin 2009

Le reportage paru dans le N°184 de juin 2009 du magazine RC Racing Cars suite àla 3ème manche de Championnat de France Organisée par le MRCI

RC Racing Car - Juin 2009

Le reportage paru dans le N°184 de juin 2009 du magazine RC Racing Cars suite àla 3ème manche de Championnat de France Organisée par le MRCI

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