Introduction

Après avoir mobilisé de 5 à 7 personnes pendant plus d’un an (1 an et demi si on compte le GP EFRA), et une semaine d’intense compétition, le Championnat d’Europe 2005 est derrière nous !

C’est maintenant l’heure de dresser un premier bilan de cette compétition, vécu côté organisateur.

La Piste

Point très positif, la piste a bien supporté la semaine de compétition et ses 115 4x2 et 107 4x4 :
 le tracé et les obstacles ont plu aux pilotes, et celà dans les 2 sens
 l’herbe synthétique et le tamis plastique ont été super efficace pour protéger les obstacles
 la disparition de l’herbe sur la trajectoire n’a pas laissé de gros trous, au contraire, la gomme des pneus s’est déposée favorisant ainsi l’accroche.

Les stands

Points positifs :

 une bonne ambiance générale dans les stands,
 beaucoup de pilotes tout au long de la semaine,
 la présence de grands champions qui a motivé beaucoup de pilotes,
 de nombreux pays ont fait le déplacement, notamment la Russie et sa sympathique interprète ;p
 les règles ont bien été respectées (port du badge, emplacements, circulation...),

Points négatifs :

 les poubelles qui ont été assez vite remplie malgré leur taille et leur nombre
 le bordel laissé par les anglais samedi soir

Magasins

Point positifs :

MCM Racing et Sun Model étaient présents pendant toute la compétition et malgré un début de pénurie en pneus vite réglé, ils ont bien assuré ! Merci à eux !

Points négatifs :

Carton Rouge pour Power Racing qui n’a respecté aucun des accords conclu avec le MRCI :
 il avait oublié les dates du CE (croyait qu’il se déroulait la semaine suivante)
 il est venu en tant que pilote 4x2, avec un stock de matos tout juste suffisant pour une APO,
 il ne s’est pas placé dans le hall magasins, mais avec le team France,
 et il s’est barré après avoir roulé en 4x2 !!!

En clair, on sent le professionnalisme de Power Racing, qui s’est cru à une course de kermesse !

MCM Racing

Sun Model

Dans les Stands

Beaucoup de châssis modifiés et préparés avec grand soin dans les stands.

En 4x2

Une majorité d’Asso B4 FT et de Losi XXX Kinwald 1 et 2 et quelques Schumacher.

Grosse suprématie du B4 qui s’est confirmée par une finale A à 90% B4.

Nouveautés

Ben, j’ai pas vu de nouveau châssis, ni d’évolution, ce qui ne veut pas dire qu’il n’y en avait pas ^_^ !

Préparations perso

Beaucoup de pilotes de XXX BK2 avaient opté pour la transmission de la 1ère génération.

Le B4 avec châssis alu Durango de Laurent Lepage :

Le Losi XXX de Cedric Devillers :

En 4x4

Les stands étaient partagés entre XX4, XXX4 G+, Cat 2000 et 3000, X5 et Prédator...
Le XX4 a de nouveau eu la préférence des pilotes sur le XXX4 G+, pour preuve, beaucoup de châssis Losi en finale A et pas un seul XXX4.
Même Steenari roulait en XX4, c’est dire...

Les châssis les plus efficaces étaient les XX4 et les Durango.

La présence des X5 et autres Prédator était marginale, mais ces derniers ont bien marché et semble avoir réglé leurs problèmes de fiabilité.
Et les Prédators sont toujours aussi beau à regarder :

X-5

Nouveautés

Le Schumacher Cat 4000 qui ne m’a vraiment pas impressionné.

La nouvelle version du Prédator annoncée pour le CE n’était finalement pas présente.

Préparations perso

Le Schumacher d’Andy Drescher avec son support d’amortos arrière perso et ses triangles repercés.

Un proto sur base de TC3 avec un système de basculeurs doté d’amortos Losi.
La fiabilité n’est pas encore au rdv, mais la voiture semblait assez efficace.

Résumé de la course

4x2

 Les 4x2 ouvraient le bal Lundi avec les essais libres, 10 manches de 4 minutes pour les 12 séries, autant dire un véritable marathon !!!
 Les qualifications se sont très bien déroulées, et firent apparaître très vite la différence de niveau entre les top drivers des séries K et L et les autres séries.
Seul Steenari ne sembla pas à son aise en 4x2. A l’inverse les anglais étaient dans leur élément avec 9 pilotes en finale A.
 Les 2 premières finales A furent magnifiques, l’accrochage de Honïgl dès le 1er virage de la 3ème finale A entacha un peu celle ci et on eu vraiment l’impression d’assister à une course d’équipe.

Les vidéos des finales sont dispos en ligne (et en qualité top sur notre DVD)

4x4

 Afin de ne pas avantagé les pilotes ayant roulé en 4x2, les 4x4 tournaient dans l’autre sens.
 Les finalistes A furent assez vite déterminés à l’exception de Neumman qui connu des casses répétées.
 Plutôt que de blablater, les vidéos sont dispos en ligne (et en qualité top sur notre DVD)

Organisation

Comptage

Point très positif, le timing fut respecté à la minute près tous les jours.
Chapeau à toute l’équipe qui a su gérer plus de 100 voitures chaque jour !

Contrôle

Points positifs

Très gros travail également de l’équipe contrôle qui effectuait le marquage des châssis, le contrôle des fréquences, la remise des puces et des radios et bien sûr le contrôle des voitures après chaque manche.

Points négatifs

On peut regretter le flou dans les bacs radios entre les qualifications et les finales, dû à l’organisation mise en place et non à l’équipe qui a fait son maximum pour corriger tout ça.

Buvette

Assuré par un véritable traiteur par manque d’effectif au sein du club, les plats proposés tout les midis étaient variés (ça change du tandem merguez/frites pendant une semaine) et la qualité des produits était bien là !
On peut aussi ajouter à cela la vente de glaces et autres pâtisseries maison...

En contrepartie, les tarifs étaient supérieurs à une buvette classique, mais au vu des prestations...

D’autre part la serveuse a plu à plus d’un pilote ;-D

Communication

Points positifs :

Gaz-On qui a nécessité beaucoup de travail pour vous fournir une info de qualité en direct depuis le gymnase et a connu une affluence record !

Points négatifs

L’affluence du public qui n’a pas répondu présent malgré un effort de communication dans les médias.

Conclusion

Vu les nombreuses félicitations reçues de la part des participants, des team managers, des officiels de l’EFRA... on peut dire et sans vouloir se la raconter que le CE 2005 aura été une réussite pour tous !!!

L’équipe du MRCI et de Gaz-On a été vraiment heureuse de vous accueillir et de vous faire vivre ce Championnat d’Europe toute la semaine et espère que le plaisir aura été partagé !

Crédit photos :

Sylvain, TomTom, Aymeric et Oople.com

Crédit videos :

Sylvain, Denis, TomTom et Aymeric

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