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4eme manche du Championnat de France 2009 de voitures tout terrain 1-10 RC au MCCD
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Introduction
Le club du MCCD de Dammartin en Goële dirigé par Eric Seysen organisait les 13 et 14 juin 2009 la quatrième manche du Championnat de France 2009 de voitures RC tout-terrain 1/10ème électrique.Avec 132 voitures au départ, cette quatrième manche confirme à son tour le regain d’intérêt pour la catégorie tout terrain 1/10 électrique depuis l’arrivée des accus LiPo et des kits de conversion Brushless LiPo pour les 1/8 thermiques.
Le club
Le MCCD est connu des pilotes Franciliens pour son organisation de courses APO magiques en extérieur mais aussi et surtout en indoor.Cependant, le MCCD ne comptabilise que 3 manches nationales à son actif :
un CF en 2002
la Coupe des Champions en 2004
et depuis, plus rien en nationale… le challenge pour les organisateurs consistait donc à reproduire leur performance sur un WE entier avec 132 voitures au départ et à ce petit jeu, plusieurs clubs y ont déjà laissé des plumes…
La Piste
La piste du MCCD est composée : à 80% en terre et 20% en moquette,
d’un tracé sinueux,
d’obstacles sont répartis tout au long du circuit,
d’un tracé rythmé et suffisamment large pour permettre des dépassements à la régulière,
d’un virage surélevé,
d’une triple bosse,
d’une double bosse,
d’une table américaine,
tout ces obstacles envoient correctement les autos,
d’une ligne droite assez courte,
d’un virage relevé,
d’un balisage visible, pénalisant et non cassant.
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La piste est plaisante, rapide, glissante juste ce qu’il faut et procure beaucoup de plaisir au pilotage.
De plus, une fois la poussière retirée de la trajectoire, la gomme des pneus a commencé à se déposer créant une sorte de blue groove et évitant à la piste de se creuser.
Petit bémol cependant sur la triple bosse qu’il est impossible de passer en 2 fois, certes cette triple se passe plutôt facilement, mais il serait judicieux de la faire évoluer pour pouvoir également la passe en 1 + 2.
Bref, un circuit qui a fait l’unanimité côté pilotes.
Organisation
Très grosse participation des organisateurs du MCCD, ça fait plaisir à voir :
Voici les bons points de l’organisation de ce WE :
un timing respecté à la minute le samedi et seulement ¼ heure de retard le dimanche : bravo !!!
les commentaires de courses nombreux et de qualité,
une super ambiance de course grâce aux 2 commentateurs,
un affichage rapide des résultats,
une buvette variée et complète,
le contrôle des puces à chaque manche,
un contrôle technique des voitures sérieux et placé très proche du podium qui permettait aux pilotes de descendre du podium, déposer leur voiture et leur radio, et de se placer à leur poste de ramassage dans les 3 minutes imparties et donc de tenir le timing,
la prise en charge des pilotes sans puce perso qui ont pu rouler avec les puces clubs habituelles,
le tour de chauffe contrôlé avant chaque départ,
une remise des récompenses personnalisée, avec une récompense pour chaque pilote le tout dans une ambiance très bon enfant,
de très belles coupes et plateaux pour les 3 premiers de chaque catégorie,
un cadeau de bienvenue à la fois utile et sympa : une serviette de terrain aux couleurs du MCCD réalisée par JK-Design,
la tombola du dimanche midi, avec de nombreux lots MRC
l’espace suffisant par pilote dans les stands,
le barnum abritant les pilotes du soleil et des éventuelles intempéries,
les t-shirts « MCCD équipe » pour identifier les organisateurs,
les compresseurs et la bassine d’eau pour nettoyer voitures et pneus,
les gilets jaunes pour identifier les ramasseurs,
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Les points à améliorer de ce WE sont :
les toilettes de chantier, par décence, je n’en dirais pas plus à ce sujet… ^_^ !
la sono trop juste (problème récurrent au MCCD, va falloir investir les gars !),
le manque de sanction/avertissement sur les finales trop viriles comme la première A 4x4,
l’absence de récompenses distinctes pour les vainqueurs des finales B, C, D et E,
l’absence de communication autour de la tombola, dommage, vous auriez pu vendre plein de billets…
l’absence d’affichage déporté pour connaître la série en cours où suivre les résultats en direct largement compensé toutefois par la qualité des commentaires,
Ce bilan est sans équivoque, les organisateurs du MCCD ont livré un CF d’une qualité exceptionnel, grâce à :
une motivation de l’ensemble des organisateurs,
une météo au top tout le WE,
une bonne ambiance générale,
des organisateurs véritablement soucieux que chaque pilote prenne plaisir lors de ce WE et attentifs au moindre détail.
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Magasins
Le magasin RC Bolide était présent avec un stock suffisant de pièces pour les pilotes présents. ++++Les stands
Les stands étaient installés sous un barnum le long de la piste, de grandes tables y étaient installées et l’espace par pilote était largement suffisant.En 4x2
En 4x2 Open et Promo, le plateau se répartit entre Associated B4 et X-Factory X6 squared.En marge, on trouve encore quelques Losi XXX, Kyosho Ultima RB5, un unique Atomic Carbon S2 et quelques protos.
L’Atomic Carbon S2 de Laurent Lepage tout anodisé en rouge, au rendu magnifique :
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Aperçu du proto SK2, de gros changements par rapport à la version actuelle, je vous laisse admirer le travail :
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Plusieurs préparations sur X Factory X6 squared :
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En 4x4
On trouve toujours plus de diversité en 4x4 qu’en 4x2 avec en vrac : de nombreux Associated B44,
de moins en moins d’Azarashi Mid44,
quelques Mimoot44,
quelques Kyosho Lazer ZX5,
quelques Hot Bodies Cyclone D4,
quelques Schumacher CAT SX,
Atomic Carbon S4 et Atomized B44,
un Predator X11,
un X-Factory X5 2,
un Losi XXX 4 G+,
un HPI E10
etc…
Georges Saux nous a présenté les premiers kits MIMOOT44 commercialisés avec châssis numéroté et platines supérieures plus épaisses :
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Ainsi qu’un support d’amortisseurs proto toujours sur Mimoot 44 :
Les nouvelles platines supérieures du Mid44’09 de Tonio :
La carrosserie pour B44 et consors de chez Exotek de Philippe Lamige :
Vintage
Nous avons aussi pu apercevoir dans les stands plusieurs autos vintages, un Kyosho Optima pro Mid, le RC10 (enfin à la retraite ?) de Philippe Hautecoeur, un Schumacher Fireblade runner et un Scumacher TopCat :
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Résumé de la course RC
Le timing comportait : 2 manches d’essais libres de 5’,
1 manche d’essais contrôlés de 5’,
4 manches de qualifications,
3 manches de finales
Les qualifications
A la suite des essais libres et contrôlés, 3 manches de qualifications se sont déroulées le samedi et la quatrième, le dimanche matin.4x2 Promo
En 4x2 Promo, c’est Mathieu DEBRAY qui empoche la pôle position en remportant les 4 manches de qualifications, suivi par Jacques Meertens, le local de l’étape et Fabrice Lafranque.Ces trois pilotes étant les seuls à passer les 12 tours lors des qualifications.
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4x2 Open
En 4x2 Open, Carl Maignien sur Losi XXX remporte les deux premières manches et Olivier DeMontfumat les deux dernières, ces deux pilotes sont donc à égalité de points, mais Carl gagne la pôle avec son très bon 13t en 5.17.968 dès la première manche.
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Derrière ce duo, on retrouve Julien Formentin, pilote MCCD extrêmement régulier avec trois 12 tours en 5.01 !
Les places en finale A furent presque toutes adjugées dès les 2 premières qualifications, Laurent Calliet est le dernier à parvenir à se glisser de justesse en A à la 10ème place au dépend de Cyrille Hélias.
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4x4
Cyril Baldini sur X5 squared s’est d’emblé imposé en tête, suivi d’Alexandre Beauquier et d’Olivier De Montfumat, mais c’est finalement Vincent Heligoin qui se glisse sur la seconde ligne grâce à sa quatrième qualification.Le dimanche matin, Frederic Pain sauve sa place en A et Carl Maignien se glisse de la 13ème à la 8ème place.
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Truck
Frédéric PAIN et Georges Saux tout deux sur Associated T4 gagnent chacun 2 qualifications, la différence entre ses 2 pilotes se jouera sur 8 dixièmes de secondes à l’avantage de Georges !A une bonne poignée de secondes derrière ce duo, on retrouve Mathieu Debray, Arnaud Ledun et Cyril Fages.
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Les finales
4x2 Promo
Lors des finales, Mathieu Debray confirme encore et toujours sa suprématie en s’imposant lors des deux premières finales devant Anthony Brisson très en forme et qui remporte joliment la troisième finale.Enfin, Jacques Meertens pilote local de l’étape finit à la troisième marche du podium.
La troisième finale est disponible en vidéo.
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4x2 Open
Julien Formentin s’envole lors de la première finale A 4x2 Open et signe le seul 14 tours de ses finales en 5.24.529.Cyrille Baldini se glisse juste derrière Julien et passe très près du 14 tours, mais échoue pour seulement 7 centièmes de secondes !
Lors de la seconde finale, Carl parvint à conserver sa place de leader, la plus belle remontée étant réalisée par Frederic Laigle parti 7ème et se glissant à la seconde place au prix de quelques accrochages.
Signalons au passage que Julien Formentin perdit une de ses roues avants dès les premiers virages, faut pas oublier de serrer ses roues Julien !
Après avoir été malchanceux lors de la première finale, Olivier De Montfumat se refait sur la troisième finale qu’il remporte devant Carl Maignien et Sébastien Wartelle bloqué jusque là à la quatrième place.
La troisième finale est dispo en vidéo !
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4x4
La première finale A 4x4 sourit d’emblée à Vincent Heligoin qui profite dès le premier virage d’une légère erreur de Cyrille Baldini pour se glisser en tête.Derrière lui, comment dire, on se serait cru en 4x2 promo, beaucoup de fautes, d’accrochages… des ramasseurs débordés par les évènements (et on les comprend…) !
Ce joyeux brouhaha profite à Georges Saux qui réalise le hold up en gagnant 7 places et finit second devant Alexandre Beauquier.
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La seconde finale fut plus propre, les 8 pilotes présent à l’arrivé signant tous un 14 tours (17 secondes seulement entre le premier et le dernier).
La troisième finale est disponible en vidéo.
Truck
Tout comme lors des qualifications, le duo Frederic Pain et Georges Saux assure le spectacle : Frederic remporte de peu la première manche,
Georges remporte la seconde
et la troisième est disponible en vidéo (quel suspense ;p).
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Résultats
- Résultats des qualifications
- Résultats des finales
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Fiches de réglages - setup sheet
4x2
- Setup Asso B4 Mathieu Debray
- Poleman et vainqueur en 4x2 promo lors du CF de juin 2009.
- Setup Asso B4 Julien Formentin
- Troisième en 4x2 open sur le Championnat de France de 06/2009.
- Setup Asso B4 Frederic Laigle
- Sixième en 4x2 open sur le Championnat de France de 06/2009.
- Setup Atomic Carbon S2 de Julien Pulicari
- Huitième en 4x2 promo sur le Championnat de France de 06/2009.
- Setup Losi XXX Cr Carl Maignien
- Poleman et vainqueur sur le Championnat de France de 06/2009
- Setup Xfactory X6 Cyril Baldini
- Cinquième sur le championnat de France de 06/2009
- Setup Xfactory X6 Sebastien Wartelle
- Quatrième lors du Championnat de France de 06/2009
4x4
- Setup asso B44 Alexandre Beauquier
- Troisième lors du Championnat de France de 06/2009
- Setup Losi XXX4G+ Carl Maignien
- 9ème lors du Championnat de France de 06/2009
- Setup Azarashi Mid44 Antoine Rossetti
- Quatrième lors du Championnat de France de 06/2009
- Setup Schumacher CAT SX Jean F. Cave
- 7ème lors du Championnat de France de 06/2009
- Setup Xfactory X5 Cyril Baldini
- Second lors du Championnat de France de 06/2009
Truck
- Setup Xfactory X60 Arnaud Ledun
- Troisième lors du Championnat de France de 06/2009
- Setup asso T4 Georges Saux
- Poleman et second lors du Championnat de France de 06/2009
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Vidéos des finales A et B
4x2 Promo –troisième Finale A
4x2 Open – troisième Finale A
4x2 Open - Finale B
4x4 – troisième finale A
4x4 – troisième Finale B
Truck – troisième Finale A
Conclusion
Personnellement, cela faisait plusieurs années que j’attendais que le MCCD se lance sur une manche nationale.Et je dois dire que ma patience a été récompensée, car cette quatrième manche du Championnat de France 2009 a été exceptionnelle à tout point de vue, organisation, ambiance, piste, météo…
J’adresse donc toutes mes félicitations à Eric Seysen et toute son équipe qui ont su parfaitement gérer la pression tout en restant détendu et disponible et je les encourage à renouveler cette aventure en 2010 !
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Avant de conclure ce reportage, je souhaiterais évoquer 2 points :
le classement par valeur nationale sur les qualifications ne fait pas l’unanimité, en effet, même si l’idée de lisser le niveau semble bonne ; en pratique, elle est frustrante pour la majorité des pilotes présents qui ne côtoient jamais les pilotes A, et ces derniers roulent tout le WE ensemble, de plus il est difficile pour le pilote lambda de se faire une idée de son propre niveau du fait du lissage.
autre point, après Montigny, ce CF a vu plusieurs finales bien bourrin, sans sanction ni avertissement, je ne suis pas un partisan de la sanction, mais parfois, un bon avertissement voir une sanction si récidive permet de remettre d’équerre l’ensemble des pilotes présents.
RDV sur Gaz-On le mois prochain pour le Grand Prix de Belgique 2009 ! encore une belle compétition en perspective !!!
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