Coupe de France 2005 RC Tout Terrain 1/10 Ã La Ville aux (...)
Coupe de France 2005 RC Tout Terrain 1/10 Ã La Ville aux Dames les 27-28/08/2005
Introduction
Le club de La Ville Aux Dames, situé en banlieue de Tours accueillait les 27 et 28 août derniers la Coupe de France 2005 TT 1/10.L’occasion pour les organisateurs d’offrir aux pilotes venus de toute la France, un bon ptit WE de course sous un soleil radieux, dans une bonne ambiance et le tout sur un tracé sympa mais bien trop vite dégradé.
Le Club
Créé il y a 3 ans seulement et dirigé par Bertrand Kamga, le club est composé d’une quinzaine d’adhérents.Comme il ne dispose plus d’une piste permanente, un partenariat a été mis en place avec le club de Bléré pour que les membres des 2 clubs puissent bénéficier des mêmes infrastructures : une belle initiative.
A noter que cette Coupe de France était leur 1ère organisation d’une manche nationale.
La Piste
Monté uniquement pour cette Coupe de France, les pilotes l’ont découvert samedi matin :
tracé sympa
balisage bien visible
pas mal de poussière pendant les essais libres
ligne droite et certains virages recouverts de moquette
des obstacles envoyant proprement et bien placés
Le semi-remorque en guise de podium / comptage était également une bonne idée, tout comme l’emplacement de la piste sur une place communale qui a permis de disposer d’un public pendant tout le WE.
En contrepartie, 50 % de sa surface a très vite fait place à des trous larges et profonds, remplis de cailloux dès les qualifications du samedi après midi.
Pour vous donner une idée, certains trous (pas les + gênants d’ailleurs) ont fini par être tellement profonds que seul les ailettes d’ailerons dépassaient !
L’organisation a entretenu la piste tout le WE et a surtout comblé tous les trous samedi soir et recouvert les obstacles et les zones les plus trouées par de la moquette.
La Météo
Beau temps samedi et soleil de plomb dimancheOrganisation
Gros préparatifs de la part des organisateurs pour palier l’absence de piste permanente, ceux-ci ont ainsi monté la piste, le podium et les stands juste pour le WE.Leur motivation fut également mise à rude épreuve suite aux nombreux problèmes rencontrés.
La piste qui se dégrade très vite et qu’il faut réparer régulièrement
Les gros problèmes électriques du samedi matin qui empêchaient la charge des accus
L’absence du compresseur annoncé
Le manque de place dans les stands
etc...
Ils ont donc passé le plus clair de leur temps à courir entre les problèmes à l’exemple de Bertrand Kamga toujours en train de bricoler quelque chose !
On ne peut que saluer cette détermination, tout en regrettant ces incidents qui ont terni le WE.
Mais bon, pour une 1ère, et ceux sans terrain permanent, c’est quand même pas si mal :-D
Buvette
Equipe sympa, buvette pas chère et bien approvisionnée avec grillades, sandwichs, boissons, petit déjeuner, crêpes...Comptage
Une seule personne pour s’occuper du comptage pendant tout le WE et pas aidé par un tandem logiciel / boucle capricieux... autant dire que la tâche fut ardue et que le résultat est mitigé : de nombreux tours non comptés (correct° manuelle = perte de temps)
une manche de finale annulée pour cause de plantage = perte de temps
des soucis divers avec la boucle
le choix des 2 minutes du dimanche matin avant chaque manche pas judicieux
résultats finaux fastidieux à sortir
Malgré cela, ils sont parvenus a enchaîner les séries, mais sans rattraper le retard pris au timing ni samedi, ni dimanche.
Côté commentaires, c’est mitigé également :
peu de commentaires / classements en direct
pas d’annonce de la manche suivante le dimanche
contrôle des ramasseurs pas systématique
pas de « Course terminée »
pas toujours audibles dans les stands
Contrôle
Pas de gros soucis, mais l’absence de communication entre le comptage et le contrôle a pénalisé ce poste.Récompenses
Très bonne initiative :> Des coupes pour les 3 premiers et pour chaque vainqueur de finales
+ un lot au choix pour chaque finaliste A (charbons, ressorts moteurs, roulements moteurs, boîtes à quartz...)
bien plus sympa qu’une coupe qui finit au fond de l’armoire ^_^ !
Les stands
Les stands étaient répartis des 2 côtés du semi remorque. L’espace par pilote était suffisant et la tonnelle bien appréciable surtout dimanche sous le soleil !Seul bémol, plus de place pour les derniers arrivés !!! et pas de compresseur !
A noter le retour sur une manche nationale de Geoffrey Petit, Arnaud Collet et Laurent Lebrun.
Matos
4x2
Une grosse majorité de B4 toujours aussi efficaces, des XXX qui marchaient très fort également, un Schum, un XX mais aussi un Tamiya DT-02 Desert-gator (eh oui !) tout plastique le WE sans cassé et avec des perfs honorables pour un Tamiya.
On a aussi aperçu un proto 4x2 Academy tout carbone, celui ne tournait pas ce WE malheureusement je n’en ai pas de photos.
4x4
Plus de variété qu’en 4x2 : quelques Schumacher, Academy SB1 et Yokomo... des XX4, un X5, des BJ4 1 et 2...Le X5 marchait très fort et n’est pas passé loin de la victoire.
1ère sortie en manche nationale du BJ4 2 piloté par Frederic Pain et Forent de Sun Model :
|
|
Commission des pilotes
Débats sur :1. le retour à une journée par catégorie ou conserver la formule actuelle
Décision de conserver l’actuelle formule pour l’année prochaine
2. La limitation des pneus
Décision prise d’ajouter la marque Proline.
La Course
Essais libres
La piste commença à se creuser dès les essais libres !Qualifications
Il fut donc quasiment impossible d’améliorer notablement son temps d’une manche à l’autre samedi après midi à cause de l’état de + en + défoncée de la piste.Pour beaucoup, les meilleures qualifications furent celles de Dimanche matin sur une piste propre.
Finales
4x2 promo
Peu de suspens pour la 1ère place puisque GIBERT Stéphane pôle man remporte les 2 premières manches et gagne ainsi sa 1ère manche nationale (Félicitations), mais derrière les places furent chères pour le podium.4x2 open
Arnaud Collet gagne au final mais chaque manche fut très disputée pour ne pas dire viril par les 10 finalistes !4x4
DUBOIS Guillaume s’impose pour la première fois en national (Félicitations) avec son XX4 devant GOURGEAUD Eric et son X5 pourtant plus efficace sur la piste, mais également plus à la faute.Truck
Victoire de Brehier Illes et belle bagarre entre les 9 Trucks pour qui les trous ne représentaient pas vraiment un problème !Résultats
Résultats (merci à GG45 de Mini-Zone.com)
|
|
|
|
|
|
Côté MRCI
Ni victoire, ni podium :En 4x4 : Pascal Caillaud (13ème)
En 4x2 open : Rapior Jean Christophe (5ème)
En 4x2 promo : Aymeric Lagatdu (8ème) ; Rapin Cyril (16ème) ; Mickael Krath (17ème) ; Frederic Septier (22ème) ; Olivier Grente (23ème)
Conclusion
Je remercie Bertrand Kamga et tout les organisateurs pour nous avoir organisé cette Coupe de France 2005 en ayant gardé leur bonne humeur et le sourire malgré les difficultés rencontrés.Et je ne doute pas que ce jeune club saura tirer profit des erreurs de ce WE pour nous offrir des courses encore + sympas dans l’avenir !
Visiteurs :
Total : 125417132
Depuis le : 01.06.2002
