Introduction

Le dimanche 11 mai 2008, le club T.E.B. (N°508/ligue2) situé à Gargenville organisait sa première course Amicale/Open/Promo tout terrain 1/10ème électrique de l’année.
Cette course relevait une importance symbolique pour le club à plus d’un titre.

 Tout d’abord, cette course est la première organisée sur la nouvelle piste du club.
Anciennement en terre, elle est désormais en herbe et le tracé a été modifié et allongé afin d’exploiter au mieux la place disponible. Si vous voulez revoir l’ancien tracé, je vous invite à lire les anciens articles de Gaz-On en cliquant-ici.
 Ensuite, après un an d’absence dans l’organisation de course (si on occulte l’amicale du Téléthon), le TEB revient en force pour l’année 2008 avec deux courses APO, la Coupe de France et la traditionnelle course du Téléthon en décembre.
Programme ambitieux et chargé pour les membres du club !!

Vérifions maintenant si le club a les moyens de réussir ce challenge.

L’organisation

Malgré un break d’une année, le TEB possède une certaine expérience dans l’organisation de courses. Cela s’est ressenti durant cette journée avec une bonne ambiance, tout en restant sérieux sur le timing des manches.
La météo a d’ailleurs été de la partie avec un soleil de plomb tout au long de ce dimanche de course.
Sans tonnelle pour s’abriter de l’ombre, il aurait été difficile de tenir toute la journée. Pour la prochaine course, pensez à votre parasol si le club n’a pas investit d’ici là !

Pour la buvette, rien à redire avec des viennoiseries le matin et des grillades le midi, le tout à un prix raisonnables et dans la bonne humeur.

Bonne initiative de la part du club d’avoir installé des bancs pour observer les manches, très agréable pour se poser entre deux manches et deux collages de pneus.

Côté point négatif, mais toujours de façon constructive :
 il aurait été préférable de rapprocher l’affichage des résultats des stands, car ceux ci étaient cachés derrière un buisson au pied du podium.
 autre point à améliorer, le stockages des radios en plein soleil !!!

 enfin, les annonces des manches n’étaient pas forcément assez clair et on a été assez vite perdu... mais rien de bien grave !

La Piste

Comme dit plus haut, cette course permettait d’inaugurer le nouveau tracé et de récolter les premières impressions.

Le revêtement en herbe est une réussite et l’accroche est bonne. De plus, l’herbe a bien réagi tout au long de la course. L’ensemble de la piste a très bien supporté le passage de toutes les voitures.
Le tracé est assez court, mais tout de même rapide et technique avec une très agréable ligne droite au pied du podium.

Par contre, les obstacles ont posé problème à la presque totalité des pilotes :
 le virage surélevé situé après la ligne droite est recouvert de moquette synthétique. Il apporte un réel plus à la piste et permet de repartir de plus belle dans une courte ligne droite.

 la Double-Bosse est situé juste après un virage, on n’a pas assez de distance pour tout sauter d’un coup, il faut ainsi prendre systématiquement à l’extérieur. Il était donc régulier de voir les voitures se planter sur la deuxième bosse.
Les Promo étaient ainsi obligé d’enrouler. Un travail sur l’appel devrait suffire à résoudre ce problème - Ou alors, passer directement à une table.
 la Table grillagé : LE symbole du TEB Gargenville depuis de nombreuses années, cette table, rendue nécessaire par le peu d’espace disponible sur le terrain n’est franchement pas une réussite.
Son passage est très hasardeux, même au ralenti, il n’est pas rare de voir sa voiture se renverser dans la descente, du fait d’un grillage pas suffisamment tendu et sur lequel les voitures rebondissent. De plus, on ne voit pas la piste sous cette table ni dans le virage après la table... bref, un bide ! dommage car l’idée était bonne...

 la petite bosse située dans un virage à 90° casse trop le rythme et n’apporte rien. De plus, l’appel est trop court par rapport à la hauteur, il faudrait l’allonger d’un poil et la diminuer en hauteur pour pouvoir la sauter et non plus l’enrouler
 les 4 bosses placées juste après la boucle sont une véritable catastrophe, beaucoup trop hasardeuses et très compliquées à passer de façon régulière et d’une seule fois !!! Je pense qu’il faudrait abandonner ce concept de 4 whoops et les remplacer par quelque chose de plus simple.

Pour résumer sur l’ensemble des bosses, je pense qu’il y a de bonnes idées mais encore beaucoup de travail pour arriver à une piste vraiment agréable avec un bon rythme.
Les bosses sont de véritables obstacles et on prend très peu de plaisir à les sauter.
Pour preuve, même en finale A 4x4, seul Frédéric PAIN parvenait à ne pas faire de faute à chaque tour !!!

Les Stands

Les stands étaient situés dans l’herbe derrière la piste, en plein caniard !!! Il fallait donc prévoir tonnelle et autres parasols pour ne pas cuir et risquer l’insolation. Plus d’un pilote sont rentrés chez eux avec de bons coups de soleil.

Côté Matos, on a retrouvé les habituels M4D & MID44, qui marche très fort, ainsi que le nouvel AERO Racing de Rodolphe Thireau.
A priori, il serait content de ce nouveau 4x4, mais la place est comptée pour l’ensemble de l’électronique.

La Course

Comme dit précédemment, la météo a été favorable durant toute la journée, ce qui permit à la soixantaine de pilotes de passer une très agréable journée.
Le timing a été respecté, ce qui permit de finir la course en fin d’après-midi.
Nous avons d’ailleurs eu le droit à quatre manches de qualifications et trois de finales, ce qui devient de plus en plus habituelle en A/P/O, et on ne s’en plaindra pas.

4x2 Promo

Les Promo se sont retrouvés à onze, pas de chance pour le onzième, en l’occurrence le pilote local, René PASCA...
En tête, on retrouve Virginie FRELAND, partie première sur la grille mais qui finit seulement à la huitième position... à l’inverse de Ludovic Valtier parti huitième et qui s’impose en s’adjugeant 2 finales. Derrière, on retrouve Julien PULICARI a seulement un point et Jacques MEERTENS, un peu plus loin.

Résultats 4x2 Promo

4x2 Mod

22 pilotes en 4x2 Mod.
Coup de chapeau à la famille MEERTENS (Jacques & Vincent) qui a doublé les catégories PROMO & OPEN en 4x2, à l’instar de Virginie lors de l’APO du MRCI du 20 avril. Elle n’a malheureusement pas pu récidiver car elle partageait déjà sa radio avec Laurent :)
Arnaud COLLET remporte haut la main cette course. Il est en effet à un tour devant le second sur la grille, Julien FORMENTIN, suivi par Cédric CHANTREL et Cédric PASCA, ayant tout deux 6 points. Bonne perf’ de Cédric PASCA qui était aussi derrière le comptage.
Notons les finales B avec des départs franchement pas très propres !!

Signalons un loupé de l’organisation lors des qualifications où Vincent FORMENTIN qui suite a un problème de puce en cours de qualif a été crédité d’un douze tours, ce que nous doutons fortement (il n’a jamais passé mieux qu’un onze tour en 5.2* avec une puce) .
Cette erreur lui a permis de prendre la sixième place sur la grille en A contre une 12ème ou 13ème place dans le meilleur des cas...

Résultats 4x2 Mod

4x4

Quatorze pilotes en 4x4, comme a son habitude sur les APO, Frédéric PAIN survole cette course en étant le seul pilote a avoir passé les 13 tours en qualification, et ceci deux fois de suite au minimum.
Frédéric était l’un des seuls pilotes propres et réguliers de tout le plateau (4x4 & 4x2 réuni).
Il remporte ensuite les trois finales, sur S4 en raison d’un problème sur son M4D (casse d’une pièce de B44), suivi par Cédric DEVILLERS et Mathieu HELENE, sur M4D.
Bon résultat pour Olivier LANGLET, alias "the Brain", sur MID44. Les MID44 arrivent en force sur le plateau, les premiers kits de conversion étant achevés et livrés.

Résultats 4x4

Truck

Onze pilotes en truck, le onzième a roulé ses finales avec le onzième Promo et les deux derniers 4x2 Open.
Georges SAUX prend la première marche du podium devant Stéphane GORDEFROY à un tour suivi de près par Alban DUDEK.
Quelques tensions lors des finales entre certains pilotes... doucement, on est juste là pour s’amuser, ce n’est pas les Worlds !!!

Résultats Truck

+ D’infos

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Conclusion

Je pense que le club du TEB Gargenville a réussi sa première course de l’année. Les pilotes étaient présents, tout comme le soleil et l’organisation n’a souffert d’aucun reproche. Reste tout de même un gros chantier sur les différents obstacles de la piste, car si rein n’est fait la prochaine Coupe de France risque d’être houleuse...

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