Introduction

Le 24 juin 2007, le club du MCCD situé à Dammartin en Goelle organisait sa seconde course Tout Terrain 1/10ème électrique de l’année.

La Météo

Et bien, parlons en de la météo !!!

La course était initialement prévue sur la "nouvelle" piste en terre du MCCD. Une seule course avait eu lieu sur cette piste et les critiques étaient positives.
L’ensemble des pilotes se faisait donc une joie de rouler sur cette piste extérieure.
Malheureusement, la météo est venue mettre son nez dans nos petites affaires et les pluies de la semaine qui ont détrempé la piste, ainsi que le risque de pluie dans la journée ont poussé les organisateurs du MCCD à prendre une sage décision et de se rabattre sur leur gymnase habituel.

Même si cette décision ne fut pas forcément bien accueillie, elle fut sage. Il est en effet préférable de faire une course sympathique dans un gymnase que de s’obstiner à rouler en extérieur, au risque de détériorer son matos.

Sage décision donc de la part des dirigeants du club, même si je pense qu’elle ne fut pas facile à prendre.

La Piste

Après plusieurs années d’expérience de course Indoor, le club du MCCD a une bonne réputation quant à la réalisation de piste éphémère.
Et encore une fois, les membres du club nous ont concocté un tracé très sympathique bien que pas très large et assez technique, ce qui fut déstabilisant lors des premiers packs, mais qui offrit de jolies combat entre pilotes.

Au programme, nous avons eu droit au traditionnel virage relevé, à deux tables américaines, dont une plus qu’impressionnante au pied du podium, et quelques petits Whoops judicieusement placés.
D’ailleurs les deux Whoops placés en fin de ligne droite ont donné lieu à quelques frayeurs. En effet, certains pilotes s’hasardaient à les sauter en une fois, ce qui donna lieu à quelques réceptions directement sur le deuxième.

Coté point noir, on pourra noter :
  La réception de la table américaine juste devant le podium, réalisée à l’aide de tapis de gym recouverts de moquette assez hasardeuse
  Le balisage en tuyaux blanc et les plots dans les virages étaient mortels
 la position du S en début de ligne droite n’était pas idéal car on ne voyait pas bien la largeur du circuit depuis le podium (problème de profondeur de vue)

Rien de bien grave donc.
On ne peut que saluer le travail des membres du club du MCCD pour avoir une nouvelle fois réussi à tracer, en 1/2 journée et pour une unique journée de course, une piste à la fois agréable, rapide et rythmé.

L’Organisation

Habitué à l’organisation de courses de plus grande ampleur, tout c’est bien déroulé.
Il y eu 4 manches de qualifications et 3 manches de finales. Le peu de pilote a permis d’avoir un timing assez libre et d’attendre certains pilotes au début des manches.

On peut juste regretter la pause de midi trop longue. Il aura été peut-être préférable de reprendre la course à 13h30 à la place de 14h, soit pour finir plus tôt, soit faire quatre manches de finales, soit des manches de 6 minutes… Peut-être pour la prochaine fois.

Par contre, gros point noir au niveau du ramassage. Le tracé ne permettant qu’un ramasseur à « l’intérieur », les autres étant éparpillés autour du circuit. Ainsi, le ramassage n’était pas forcément très rapide et il était facile de perdre, ajouté au plot dans les virages, de nombreuses secondes.
En même temps, on ne doit pas avoir besoin de ramasseurs si on pilote bien :)

Dans les Stands

Seulement 35 pilotes avaient fait le déplacement, ce peu de motivation peut s’expliquer par la météo, l’organisation en intérieur et l’autre course organisée le même jour en ligue 18.
Mais cela ne nous a pas empêché de passer une très bonne journée de course.

Le gymnase a déjà accueilli plus de 80 pilotes lors de courses précédentes. Nous avions donc de la place dans les stands. Aucun problème de ce coté là, que ce soit pour l’électricité ou la place disponible.
Pour la sono, comme souvent en intérieur, cela raisonne et donne un peu mal à la tête à la fin de la journée… Mais je ne pense pas qu’il y ait de solution miracle.

Coté Matos, malgré le peu de pilotes, nous avons déniché 2 nouveautés grâce à Antoine Rossetti qui nous a présenté les dernières pièces X-Factory :
  Le nouveau châssis du X-5
  La nouvelle platine avant du X-6
  et son châssis de X-5 complètement HS après la manche de CF de Vierzon :)

Dans un autre style, on a pu aussi admirer les différents modèles 1/10 et 1/18 de Sylvain PIAT et particulièrement le RC10 remonté comme à l’origine avec lequel Sylvain tourne régulièrement.

Résumé et Vidéos

4x2 Promo

11 pilotes en 4x2 Promo. C’est Vincent FORMENTIN qui remporte cette course après avoir dominé l’ensemble des manches. Il est d’ailleurs le seul à avoir passé les 13 tours en 4x2 Promo.

On pourra signaler les manches de finales carrément violentes, surtout le départ de la première qui donna lieu à un gros bouchon au premier virage.

Côté MRCI, Sylvain SAUVAGE fini 7ème.

Résultats
Qualifications	Finales
1. Vincent FORMENTIN 2. Sébastien DAUDET 3. Julien BRUNERIE	1. Vincent FORMENTIN 2. Ludovic VALTIER 3. Sébastien DAUDET

4x2 Promo - Réglages de Vincent FORMENTIN sur Losi XXX BK2

Fiche de réglages de Vincent FORMENTIN sur Losi XXX BK2 et qui a remporté en 4x2 Promo la course APO organisée par le MCCD le 24/07/2009.

Le début de la 1ère finale A en vidéo :

4x2 Open

13 pilotes en 4x2 et de belles bagarres sur la piste avec une bonne homogénéité du plateau.
Cédric CHANTREL, bien que n’ayant fait que deux qualifications suite à des problèmes d’électronique, part en pôle et domine l’ensemble des finales, suivi de près par Julien FORMENTIN. Cédric est le seul pilote 4x2 Open à passer les 14 tours.

Les deux pilotes Gaz-On :), Aymeric et moi, ont fini respectivement 6 & 7.

Résultats
Qualifications	Finales
1. Cédric CHANTREL 2. Julien FORMENTIN 3. Hadrien NUGIER	1. Cédric CHANTREL 2. Julien FORMENTIN 3. Kévin JACQUET

4x2 Mod - Réglages de Cédric CHANTREL sur Losi XXX BK1

Fiche de réglages de Cédric CHANTREL qui a remporté en 4x2 Mod la course APO organsée par le MCCD le 24/07/2007 sur Losi XXX BK1

4x4

Antoine ROSSETTI, sur X-5 a remporté la pôle et l’ensemble des finales. Antoine a réalisé l’ensemble des manches (Qualifs + Finales) en 14 tours, chapeau !!
Derrière, Sylvain PIAT bataillait ferme pour rester à proximité d’Antoine dans un style plus "en glisse". Tout deux nous ont d’ailleurs offert une magnifique dernière manche de finale… Magnifique !!

Derrière, on trouve Gilles VOGEL et Philippe HAUTECOEUR, tout deux pilotes MRCI, un poil en dessous, mais qui roulaient tout de meme très vite.

Résultats
Qualifications	Finales
1. Antoine ROSSETTI 2. Sylvain PIAT 3. Philippe HAUTECOEUR	1. Antoine ROSSETTI 2. Sylvain PIAT 3. Gilles VOGEL

4x4 - Réglages d’Antoine ROSSETTI sur X-Factory X5

Fiche de réglages d’Antoine ROSSETTI sur X-Factory X5 et qui a remporté en 4x4 la course APO organisée par le MCCD le 24/07/2009

La 1ère manche de finale 4x4 en vidéo

Truck

Seulement 4 pilotes en Truck, Philippe HAUTECOEUR, seul pilote à doubler les catégories a dominé l’ensemble des finales avec un tour d’avance sur ses poursuivants.
Et on peut dire que les finales étaient mouvementées car aucune d’entre elle n’a vu l’ensemble des trucks à l’arrivée suite à de nombreux problèmes techniques.
Très peu de bataille donc dans cette catégorie qui a cruellement manqué de participants ce dimanche !!!

Résultats
Qualifiations	Finales
1. Philippe HAUTECOEUR 2. Gilles FORMENTIN 3. Michel LABASQUE	1. Philippe HAUTECOEUR 2. Michle LABASQUE 3. Gilles FORMENTIN

Truck - Réglages de Philippe HAUTECOEUR sur Asso T4

Fiche de réglages de Philippe HAUTECOEUR sur Associated T4 et qui a remporté en Truck la course APO organisée par le MCCD le 24/07/2009

Résultats complets

(Merci à Sylvain PIAT pour les résultats)

Résultats des qualifications

Résultats des finales

Rapport de clôture

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