Grand Prix de Belgique 2005 RC Tout Terrain 1/10 au MBV (...)
Grand Prix de Belgique 2005 RC Tout Terrain 1/10 au MBV Kampenhout
Cet article propose une ou plusieurs Galerie photos de voitures RC
- GP de Belqique stands, podium, etc... (35 photos)
- GP de Belgique 4x4 & Trucks (67 photos)
- GP de Belgique 4x2 (70 photos)
Introduction
Première course à l’étranger pour Gaz-On, direction la Belgique et son 15ème Grand Prix organisé par le club MBV de Kampenhout près de Bruxelles.Le GP de Belqique 2005 en quelques chiffres (histoire de vous faire une idée ;-) :
- 90 pilotes en 4x2
- 56 pilotes en 4x4
- 8 pilotes en Truck
Et plusieurs nationalités :
- Allemagne
- Angleterre
- Belgique
- Danemark
- France (24 les + nbx cette année !)
- Hollande
Planning :
- Essais libres = toute la semaine pour les uns, vendredi pour la plupart
- 4x2 = samedi
- 4x4 = dimanche
Et un niveau élevé, avec entre autre le champion du monde DTM Marc Rheinard, Joern Neumann, Andy Fraser, Simon Reeves...
La piste
Recouverte à 90 % d’herbe synthétique, la piste de Kampenhout n’a pas d’équivalence en France.Sur ce tracé rapide, avec un grip exceptionnel sur le sec et sans temps mort, la moindre erreur se paye cash par 1 ou 2 places perdues...
A y réfléchir, on a l’impression de participer à une course de DTM tant les voitures sont vives et rivées au sol, mais avec des bosses, vagues et virages en dévers qui font le charme du Tout Terrain.
Organisation
Un seul qualificatif : PARFAITEMalgré une équipe limitée en nombre, le MBV parvient à gérer le comptage, le contrôle, le timing, les ramasseurs etc, etc... et avec le sourire en + !!!
Mention spéciale pour le speaker, avenant et efficace, passant d’une langue à l’autre au micro selon la nationalité du pilote auquel il s’adresse !
Plusieurs astuces relevée :
un grand tableau avec une rangée par série et une fiche par pilote qui leur permet de distribuer rapidement et avec un minimum d’effort les fréquences, les numéros et l’ordre de départ tout au long du WE...
autre astuce bien sympa et toute bête, l’horloge sur le podium dirigée vers les stands permet aux pilotes sans montres (comme moi) de savoir combien de temps il leur reste !
et enfin la buvette s’appuyant sur les stands brochettes/frites et bière belge de la kermesse voisine !
Les stands
Autre curiosité du GP, les pilotes peuvent camper dans le parc attenant, les stands sont ainsi dispersés entre la partie « classique » et les tentes / caravanes dans le sous bois !
- Stands Classiques
- Stands sous la tente
Côté matos, beaucoup de pilotes de B4 avaient opté pour le châssis Durango en alu (200 € tout de même) qui recentre les masses au maximum :
- B4 + châssis Durango
- B4 Allemand avec châssis perso
Bertrand Kamga était venu avec la nouvelle version du 4x4 Academy avec lequel il disputera le Championnat d’Europe :
- Academy SB sport2
A noter en 4x4 la présence de 2 Durango aux 2 premières places en A, bien que leurs pignons moteurs avaient apparemment du mal à tenir plus de 2 packs sur cette piste ultra accrocheuse !
- Les 2 Durango finalistes
Et en 4x2 la supériorité du B4 dès que la piste se mit à sécher.
Résumé du Grand Prix
Essais libres et inscription
La piste est ouverte aux essais plusieurs jours avant la compétition, certains pilotes étrangers sont donc venus avec caravane, barbecue...L’herbe synthétique ne s’usant et ne se creusant pas, les essais furent l’occasion d’enchaîner les packs et d’affiner les réglages jusqu’à la tombée de la nuit.
A l’inscription, chaque pilote recevait le traditionnel T-shirt du GP, un cadeau qui fait toujours plaisir !
Samedi 4x2
Qualifications (aux points)
Le moins que je puisse dire, c’est qu’avec 90 pilotes, la moindre seconde coûtait très chère au classement général.Et l’on comprend vite que les finales A, B ou C sont difficilement accessible et qu’une D, E, F... c’est pas si mal, et plus réaliste ^_^ !
La météo joua les troubles fêtes en alternant bruines / éclaircies et donc piste mouillée / sèche tout au long de la matinée !
Déstabilisant quand vous débutez votre manche sur du sec avec un super grip, et que vous finissez sur une patinoire !!!
Finales
Chaque manche de finale A à I fut très disputée, pour ma part, étant le seul Français de ma finale F, j’ai trouvé que les pilotes étrangers tournaient très vite et étaient plutôt fair-play ; bref une expérience riche d’enseignements.Aucun gros cartons, pas d’engueulades sur le podium, ni d’aboiements après les ramasseurs à déplorer sur les 9 séries, tout se jouait sur la piste à la régulière, un beau spectacle agréable à regarder.
Mention spéciale pour les A et B vraiment très rapide, propre et spectaculaire (une vidéo du départ de la 1ère finale A est dispo sur le forum).
Dimanche 4x4 et Truck
Qualifications (aux points)
Les 4x4 ont bénéficié d’un temps ensoleillé toute la journée, ce qui permit aux meilleurs de pousser leurs châssis dans leurs limites !J’ai tout de même été surpris de voir qu’un certain nombre de 4x4 jardinaient allègrement, bien plus qu’en 4x2 où l’on ne bénéficiait pas d’une piste avec autant de grip...
Côté Truck, la baisse de participation semble générale, puisque seulement 8 pilotes avaient fait le déplacement.
Finales
Les 4x4 nous ont offert de belles finales de haut niveau à la fois propres et rapides.En A par 3 fois Joern Neumann second sur la grille de départ passera devant le Pole Man Marc Rheinard, pour s’adjuger la victoire finale.
Résultats
Résultats
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Côté Frenchies
Pas de finales A en 4x2 - 4x4, mais de belles finales B pour les meilleurs Français :| 4x2 | 4x4 | Truck |
| 14 Thomas Vogel 16 Christophe Lepape 17 Frederic Pain 26 Olivier De Montfumat 27 JC Rapior 44 Silvere Devalette 50 Sebastien Dumesnil 58 Aymeric Lagatdu 61Bertrand Kamga 62 Laurent Lepage 63 Olivier Langlet 67 Pascal Lepape 71 Raphael Gayoso 81 Arnaud Masson 82 Jerome Cousin 88 Pascal Remy |
12 Olivier De Montfumat 18 Raphael Gayoso 21 Frederic Pain 26 JC Rapior 28 Philippe Bonet 29 Gilles Vogel 32 Silvère Devalette 34 Rodolphe Thireau 40 Bertrand Kamga 43 Olivier Langlet 44 Laurent Lepage |
4 Ludovic Julien |
Conclusion
Ce GP rencontre un succès grandissant au fil des ans (il y’a même eu une liste d’attente cette année) et l’on ne peut que comprendre cet engouement au vu du plaisir de pilotage et de l’accueil que l’on trouve sur place ; longue vie au GP de Belgique !
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