Réglages possibles sur un châssis de voiture RC
par
Moumerico
, le 10/12/2005
Réglages possibles sur un châssis de voiture RC
Introduction
Le châssis est l’élément de base d’une voiture. Il est pour beaucoup dans l’efficacité et le comportement général d’une voiture.On s’attardera ici sur les quelques réglages possibles, mais il faut savoir que les constructeurs offrent rarement la possibilité de les modifier, estimant que ceux fournis d’usine sont les lus adaptés (et ils ont sûrement raison).
De façon générale, il est bon de rappeler qu’il ne faut pas pousser les réglages à l’extrême sous peine de rendre votre voiture incontrôlable.
Comme point de départ, prenez les réglages fournis dans la notice de montage, et si besoin ajouter ou retirer 1 degré, rarement plus.
Pour vous permettre de comprendre les termes employés ci dessous, voici la vue schématique d’un châssis avec ses principaux éléments :
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Anti-plongée
Définition
De profil, c’est l’angle formé par l’axe du triangle avant avec le plan horizontal.
Effet
Angle Positif
plus l’angle est important, plus la voiture est stable dans les freinages.
Angle Négatif
plus l’angle est important, plus on perd du grip sur le train arrière.
Réglage
Les constructeurs proposent sur certains modèles des cales pour modifier l’anti-plongée.Anti-cabrage
Définition
De profil, c’est l’angle formé par l’axe du triangle arrière avec le plan horizontal (= anti-plongée mais à l’arrière).
Effet
Angle Positif
Permet de stabiliser la voiture au freinage et à l’accélération en évitant le transfert des masses avant / arrière.
Angle Négatif
fait sous virer davantage la voiture
Réglage
Les constructeurs proposent sur certains modèles des cales pour modifier l’anti-cabrage.Akerman
Définition
Différence d’angle formé par les 2 roues avant braquées à fond.
Effet
Angle Positif
plus la différence de braquage entre les deux roues est importante ; plus votre auto rentrera fort dans un virage.
Angle Négatif
votre voiture aura tendance à débraquer en sortie de virage.
Réglage
Dans la pratique l’Ackerman est très peu utilisée. Vous pouvez néanmoins le modifier en allongeant ou diminuant la longueur de la biellette qui relie les deux renvois de direction.Chasse
Définition
De profil, c’est l’angle formé par les fusées du train avant et le plan vertical.
Effet
Angle Positif
une chasse importante stabilise et rend plus directive la voiture à haute vitesse. Elle facilite aussi les sorties de virages.
Angle Négatif
une chasse faible rend la voiture sous vireuse et moins efficace en entrée de virage.
Réglage
Le plus souvent non modifiable, certaines marques proposent des portes fusées avec des angles de chasse différents.Assiette de la voiture
Définition
De profil, c’est l’angle formé par la différence de hauteur entre les 2 trains de la voiture par rapport au plan horizontal, elle est soit : plongeante si la garde au sol est plus faible à l’avant qu’à l’arrière
cabrée dans le cas inverse.
Effets
une assiette plongeante favorise la motricité et rend le train avant plus vif.
une assiette cabrée pénalise la motricité et la vivacité du train avant mais procure un meilleur amortissement.
une assiette haute entraîne une prise de roulis, mais procure un meilleur amortissement et une meilleure accroche latérale sur pistes glissantes.
Réglage
Très facile à régler, il vous suffit de jouer sur la contrainte des ressorts d’amortisseurs ou de placer des cales.A noter que modifier la contrainte des ressorts ne change pas la dureté de suspension (sauf avec les ressorts à spires progressives peu utilisés).
Empattement
Définition
Distance entre les axes de roues des trains avant et arrière.
Effet
un empattement long stabilise la voiture et facilite les passages défoncés.
un empattement court rend la voiture plus vive et précise.
Réglage
Actuellement, les fabricants proposent de régler l’empattement grâce à des petites cales que l’on place soit devant soit derrière les fusées arrières.
Voie
Définition
Distance entre les extrémités des deux roues d’un même train.
Effet
une voie large stabilise le train mais celui-ci perd également en grip. Par exemple si on augmente la voie du train avant, la voiture sera davantage sous-vireuse.
une voie étroite dynamise le train mais, mais celui-ci perd en stabilité. Plus la voie est étroite et plus la voiture fera de tonneaux.
Réglage
On peut régler la voie en plaçant des rondelles entre les jantes et les fusées.Conclusion
Nous espérons qu’après la lecture de cet article, vous serez devenu un Top Régleur de châssis RC !Si vous souhaitez parfaire vos connaissances en réglages disponibles sur nos voitures radiocommandées, nous vous invitons à consulter les autres articles de notre rubrique Guide du Modéliste.
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réactions suscitées par cet article
Réglages possibles sur un châssis de RC
par Yann, le 19/09/2007
Il manque quand même des choses : pincement et carrossage par exemple. Mais c’est bien expliqué ;)
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