Introduction

Pour pratiquer la voiture RC électrique dans de bonnes conditions, une alimentation externe est nécessaire pour délivrer un courant de qualité au chargeur et assurer ainsi une charge réussie de vos accus.

Les fabricants d’électronique pour voitures radio commandées l’ont bien compris et proposent dans leur catalogue au moins une alimentation stabilisée.

C’est le cas du fabricant Allemand LRP electronics qui propose deux blocs d’alimentation stabilisé :
 la Power Supply Sport en 10 Ampères,
 la Power Supply Competition en 14 Ampères,

Pour notre essai, nous avons opté pour la version compétition délivrant 14 A et donc capable d’alimenter en théorie deux chargeurs.

Cette alimentation LRP 14 amp tient elle la charge avec un ou deux chargeurs ? est elle silencieuse ? est elle facilement transportable ?
Vous le découvrirez dans cet article !

Présentation

Packaging

Le packaging de l’alimentation LRP Power Supply competition 14 amp est très réussi, même si les références mentionnées commencent à dater.
Plusieurs photos permettent de bien la visualiser et un flan du package la représente en taille réelle, ce qui permet de se faire une idée précise de son encombrement.

L’autre flanc présente les spécifications du modèle ; bref, le packaging est aussi bien pensé que réalisé.

Le bundle de notre alimentation LRP est suffisant et comprend :
 une prise secteur 220v,
 une prise secteur 110v,
 le catalogue LRP,
 2 planches d’autocollants,
 le mode d’emploi de l’alimentation

Cette alimentation est donc utilisable sur les territoires Américains, Européens et Japonais ce qui est un plus indéniable pour les pilotes internationaux (mais minoritaires).

Premier contact

Une fois l’alimentation sortie de sa boite, on remarque d’emblée son superbe look :
 coque bleu LRP magnifique,
 plaque « LRP Power Supply Competition 14 amp » avec effet mirroir,
 façades miroirs,
 bornes + et – massives,
 grilles d’aérations latérales,

De plus sa taille et son poids sont réduits :
 Largeur : 130 mm
 Longueur : 150 mm + 21 mm pour les sorties + -
 Hauteur : 48 mm
 Poids : 877 grammes (plus légère qu’annoncé par LRP)

Ce qui facilite sa manipulation et son rangement dans une boite de terrain.

Pas de doute, LRP nous a concocté un bel objet, mais le ramage est il à la hauteur du plumage ???

Essai

Dès son allumage, on constate :
 que l’interrupteur se trouve derrière l’alim, dommage… par commodité, je préfère en effet disposer des éléments sur un même côté,
 que le silence se fait … seul le voyant bleu signale l’activité de l’alimentation

Ce silence me change de mon ancienne alimentation !
Et dixit ma culture hardware PC, un ventilateur qui ne déclenche pas à l’allumage est un ventilateur piloté par une sonde thermique, atout non négligeable mais à vérifier.

Je poursuis en connectant mon chargeur et je constate alors un premier gros souci : cette alimentation ne propose qu’une seule paire de sortie + - …

Mais qui est le crétin, euh non, l’ingénieur, chez LRP à avoir réussi ce tour de force ?
Car où est l’intérêt d’une alimentation 14 ampères si l’on ne peut lui connecter qu’un unique chargeur ?
Cette boulette est très certainement liée au partage du boitier entre les versions 10 A et 14 A, LRP n’a pas du juger nécessaire d’en réaliser 2 versions (où à contrario, à décidé de faire des économies…).

Bref, il est donc nécessaire d’investir ou de se fabriquer un boitier de dérivation pour connecter plusieurs éléments ou même un second chargeur à cette alimentation.

Une fois votre boitier de dérivation acheté ou terminé (personnellement, j’ai utilisé un boitier Legrand dans lequel j’ai soudé des câbles 12 AWG à des connectiques femelles standards compatibles PK ainsi que des connectiques standards de PC pour les faibles ampérages) ; et j’y connecte :
 un chargeur LRP Pulsar,
 une Novak Smart Tray,
 un ventilateur 120 mm

Après mise en place, on note que l’encombrement de cette alimentation est très raisonnable, de plus sa ventilation latérale permet de placer votre chargeur dessus, ce qui accroit encore le gain de place.

Je lance alors à la fois :
 la charge de mon 4200 mA NiMh East Power à 6 ampères,
 la décharge d’un pack 4200 sur la Smart Tray,
 et le ventilo

Mesure de la tension en sortie : 13,90 v

L’alim ne sourcille pas, l’inverse aurait été inquiétant…

Second test avec cette fois ci :
 un chargeur LRP Pulsar,
 une Novak Smart Tray,
 un ventilateur 120 mm
 +
 un Novak Millenium,
 une Novak Smart Tray,
 deux ventilateurs 80 mm

Et je lance à la fois :
 la charge de deux 4200 mA NiMh East Power à 6 ampères,
 la décharge de deux packs 4200 sur les Smart Tray,
 et les trois ventilos

Mesure de la tension en sortie : 13,85 v du début à la fin.

L’alim 14A de LRP assure donc bien une double charge/décharge en parallèle comme nous laissait l’espérer les 14 ampères annoncés.

Notez au passage le recours aux pinces croco pour connecter tout ce petit monde … si vous n’avez pas de boitier externe.

Passons maintenant au second sujet qui fâche : la ventilation !
En effet, après seulement quelques minutes de charge, le ventilateur de l’alimentation se met en marche et on découvre alors avec effroi qu’il est tout sauf silencieux. De plus, ses déclenchements se font de plus en plus fréquents... que du bonheur !

Mais pourquoi LRP n’a-t-il pas mieux pensé la ventilation de son alimentation ? Ce n’était pourtant pas trop mal parti :
 un premier refroidissement passif est assuré par les ajournements de chaque côté de la coque,
 en complément, un refroidissement actif est assuré par le ventilateur latéral dont le déclenchement est lié à une montée en température du boitier

Cette solution passive / active est en théorie efficace lorsque l’on souhaite limiter les nuisances sonores.
Mais alors, qu’est ce qui cloche ?
Et bien, deux points ont été sous estimés par LRP :
 le diamètre du ventilateur est de seulement 40mm, ses pales ne lui permettent donc pas de déplacer beaucoup d’air à basse vitesse, il est donc nécessaire de le faire tourner vite et qui dit vite, dit bruit…
 la vitesse du ventilo aurait également du être progressive avec des paliers selon la courbe de température du boitier et non à pleine vitesse tout le temps…

Pour pallier ce problème de conception, je vous propose 2 options :
 installer un second ventilateur dans la cage face au premier, l’un aspirant l’air frais, et l’autre le recrachant,
 ou faites profiter votre alimentation du souffle de votre ventilateur d’accus ce qui marche très bien avec mon 120 mm.

Fiabilité

Après plusieurs mois d’utilisation, aucun problème n’est à déplorer sur cette alimentation LRP power supply competition 14 amp.

De plus, les composants utilisés semblent de bonne facture, leur installation compartimenté est propre ainsi que leurs soudures et leur câblage, seul les « jets » de colle jaune font tâche.

Conclusion

Vous l’aurez compris, la LRP Power Supply competition 14 ampères ne nous a pas pleinement convaincu, l’absence de double voir de triple sortie est un vrai frein, tout comme ses nuisances sonores.

C’est dommage, car ses 14 ampères suffisent à la grande majorité des pilotes, son encombrement est réduit et son look réussi auraient pu lui assurer une belle réussite.

L’alimentation Sport délivrant 10 Amp de LRP est selon nous une alimentation plus cohérente et nous vous orientons plutôt vers ce modèle 10 ampères si sa puissance est suffisante pour votre utilisation quotidienne.

Sachez aussi que cette review s’applique également aux alimentations du fabricant NOSRAM, celles ci étant les copies conformes des alim LRP :
 NOSRAM power supply 14 A
 NOSRAM power supply sport 10 A

Enfin, si vous débutez et que vous êtes à la recherche d’une alimentation, j’en profite pour vous rappeler l’adresse de notre guide d’achat spécial alimentations - chargeurs.

Concluons cette review par notre traditionnel tableau récapitulatif :

Points +	Points -
look très réussi,  encombrement,  performances,  fiabilité,  qualité de fabrication,  poids,  compatible 220v / 110v,  packaging,	une seule paire de sortie,  ventilation mal pensée,  trop bruyante